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飞机维修基本技能复习题

一、填空题

1．座舱盖有机玻璃与涤纶带有轻微、局部脱胶时，在可局部脱胶处()。开胶长度或深度较大时，可

采用()的方法修理.

2..座舱盖有机玻璃一般不允许裂纹，发现()裂纹要根据使用条件、玻璃牌号、机型认真分析裂纹产生

原因，()使用条件，()裂纹的发展，()处理意见。裂纹()要()监定，危机()及时更换。

3．直径4mm的铆钉制孔应先钻()，然后用直径()的钻头扩孔

4．整体油箱需做()试验、()试验、()试验()试验。

5．普通铆接（沉头铆钉）定位、夹紧后工件的工艺过程是()、()、和()()()()()

6．采用密封铆接的目的是使结构具有()，其密封方法是在铆接结构夹层中敷设（

或采用()铆接。

7．抽芯铆钉斜面结构的测量基准选在孔的()处。

8.在边距要求不同的零件上一起钻孔时，应从边距()的一面往()的方向钻。

9.钻孔时风钻转速要先()后()当孔快钻透时，转速要()，压紧力要()

10.铆钉孔边缘不应()板弯件和型材件圆角内，要保证铆钉头()搭在圆角上

11.在斜面上锪窝应使用带()短导杆锪窝钻

12.为了防止蒙皮铆接后产生鼓动或波纹，要采用()铆接或()铆接

13．环槽铆钉铆钉孔的直径与铆钉直径()，公差带为()

14.当铆接件中有LC4材料的零件，夹层厚度大于15mm、孔径大于6mm时，铆钉孔应采用()的加工方

法。

15.当产品图样上未给出铆钉边距时，铆钉孔的边距为()

1.在曲面工件上钻孔时，钻头()被钻部位的表面。

2．.在机体结构具有内、外两层蒙皮的部位，隔框与内外蒙皮相连，一般认为()的烧伤程度与内()相

同；()的烧伤程度与连接它的()相同。

3．飞机是否处于纵横水平，是根据飞机上的()来判断的

4．压坑修理：如果压坑较浅、范围较大()，如果压坑较深、范围较大时在压坑处()，锤击蒙皮的四

周使其恢复平整，然后选装()。

5.托底补片()与蒙皮相同，()等于或略大于蒙皮的厚度，托底补片()以衬片与蒙皮连接的铆钉排数、

边距、排距考虑，补片与蒙皮()应符合飞机修理质量要求，衬片与蒙皮连接的铆钉()在受力较小的部

位，用两排铆钉连接；在受力较大的部位，衬片与蒙皮用三排铆钉连接，()按每排的圆周长均匀布置；

对于()，首先在四周确定四个铆钉，然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时，应可能尽采

用交错排列

6.胶液涂在贴合面尺寸()的零件一侧，或刮在()较大的零件的贴合面上，顺着()刮涂，禁止来回刮抹，

以免卷入气泡形成空洞。

7．有机玻璃是热塑性材料，可制成形状复杂的零件，易()、可()、()，()，使用中易产生()，安装、

加工易产生()。

8．.有机玻璃的下料方法()、()、()

9．座舱玻璃与骨架的连接大部分采用软连接()与()带用丙烯酸酯胶粘接。()外侧涂XM-16().

10．楔形件上的铆钉孔轴线应垂直于楔形件两斜面夹角的

11．缝内涂密封胶后的铆接工作应在密封胶的()内完成。超过施工期，应更换新胶。

12．检查大梁是否弯曲，可从与大梁连接的蒙皮和铆钉判断。如蒙皮()，铆钉()较多，表明大

梁已弯曲变形。

13．一般蒙皮鼓动采用()的方法修理，如果鼓动严重，可采用()或更换()的方法修理

14．()是检查飞机各部件是否变形，安装位置是否正确的一种重要方法

15．为保证窝和孔的()度，锪窝通常以孔为基准，用带导杆的锪钻进行，导杆直径与孔的基本尺寸

相同。

1．胶粘剂准备，将有机玻璃的屑()于二录乙烷或其它溶剂中，溶解后待用。胶接工件的准备，()长

度不小于厚度4倍，()胶缝长度不小于厚度3--5倍.两胶接面应()并用()擦净。非胶接表面用淀粉胶粘

牛皮纸()。

2三棱镜检查法：置座舱盖于光线充足处，用()擦净玻璃，并用毛刷沿粘贴三棱镜处涂一层(),将三棱

镜棱面紧靠xm-16()，并与玻璃外表面()贴合,

3．铆接按铆接顺序可分为()和()两种。

4．预装配后零件与零件之间配合应协调其()不大于0.5mm固定后间隙不大于0.2mm，结构与结构

要有()

5.使用带限制器的锪窝钻锪窝时，要防止()，磨伤工件表面。

6.在曲面上铆接沉头铆钉，铆接开始时，窝头应轻轻地沿沉头铆钉头周围()，使铆钉头贴紧钉窝后再

继续加铆接。

7确定切