基于单片机的智能交通灯设计——开题报告.pdfVIP

SJ003-1

2013届毕业设计（论文）开题报告

二级学院：延陵学院班级：09自Y2

学生：徐振宇学号：

指导教师：廉春原职称：讲师

课题名称基于单片机的智能交通灯设计

课题类型■毕业设计□毕业论文

起止时间2013年3月～2013年6月

开题报告

（毕业设计：含课题来源及现状、设计要求、工作内容、设计方案、技术路线、预期目标、时间

安排及参考文献等。字数为3000以上。）

（毕业论文：含课题来源、研究价值，国内外研究现状，研究内容，研究方法，研究思路，论文

提纲，预期目标，时间安排及参考文献等。字数为3000以上。）

一、课题来源及现状

课题来源：自选

课题现状：当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。

电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，1914年始安装于

纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。1918年，又出现了

带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近

红灯便变为绿灯，另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿

灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把

信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。信号灯的出现，使交通得以有

效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。

目前，国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上

一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但

根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：

1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较

多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。

2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，比如：消防车执行紧急任务通过时，两

车道的车都应停止，让紧急车通过。

二、设计要求：

针对道路交通拥挤，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术，提出了软件和硬

件设计方案及两点改进措施：

1、根据各道路路口车流量的大小自动调节通行时间

2、考虑特殊车辆通行情况，设计紧急切换开关

三、工作内容：

1、设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向和东西方向两个交叉路口的车辆交

替运行，两个方向能根据车流量大小自动调节通行时间，车流量大，通行时间长，车流量小，通

行时间短。

2、每次绿灯变红灯时，要求黄灯先亮3秒，才能变换运行车辆。

3、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用数码管显

示器进行显示（采用倒计时的方法）。

4、同步设置人行横道红、绿灯指示。

5、考虑到特殊车辆情况，设置紧急转换开关。

四、设计方案与技术路线：

1．供电方案

采用单片机控制模块提供电源。本方案的优点是系统简明扼要，节约成本，缺点是输出功率

不高。考虑到实际情况和电路的简洁，本设计采用了这套方案。

2．显示界面方案

采用数码管与点阵LED相结合的方法因为设计既要求倒计时数字输出，又要求有状态灯输出

等，为方便观看并考虑到现实情况，用数码管与LED灯分别显示时间与提示信息。这种方案既满

足系统功能要求，又减少了系统实现的复杂度。

东西南北

红黄绿红黄绿