（高清版）B-T 41588.3-2022 道路车辆 控制器局域网（CAN） 第3部分：低速容错、媒介相关接口.pdfVIP

ICS43.020

CCST35

中华人民共和国国家标准

GB/T41588.3—2022/ISO11898-3:2006

道路车辆控制器局域网(CAN)

第3部分：低速容错、媒介相关接口

Roadvehicles—Controllerareanetwork(CAN)—

Part3:Low-speed,fault-tolerant,medium-dependentinterface

(ISO11898-3:2006,IDT)

2022-07-11发布2023-02-01实施

国家市场监督管理总局

国家标准化管理委员会发布

GB/T41588.3—2022/ISO11898-3:2006

目次

前言I

引言Ⅱ

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4缩略语2

5开放式系统互联(OSI)参考模型3

6媒介相关接口(MDI)说明4

6.1物理媒介4

6.2物理信令7

6.3电气特性8

6.4网络规范11

7物理媒介故障定义12

7.1物理故障12

7.2故障事件13

8物理媒介连接(PMA)14

8.1概述14

8.2时间要求14

8.3故障管理17

8.4工作模式20

参考文献23

GB/T41588.3—2022/ISO11898-3:2006

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/T41588《道路车辆控制器局域网(CAN)》的第3部分。GB/T41588已经发布了

以下部分：

——第1部分：数据链路层和物理信令；

——第2部分：高速媒介访问单元；

——第3部分：低速容错、媒介相关接口；

——第4部分：时间触发通信。

本文件等同采用ISO11898-3:2006《道路车辆控制器局域网络(CAN)第3部分：低速容错、媒

介相关接口》。

本文件增加了“规范性引用文件”一章。

本文件做了下列最小限度的编辑性改动：

—--纳入了ISO11898-3:2006/COR1:2006的勘误内容。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、惠州市德赛

西威汽车电子股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、兴科迪科技(泰州)

有限公司、一汽-大众汽车有限公司、东风汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、东

软集团(大连)有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司、中汽研

汽车检验中心(天津)有限公司。

本文件主要起草人：龚进峰、朱彤、季国田、甄海川、焦明顺、