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北京地铁运营管理

本文出自:能源世界网作者:纵横天下点击率:830

摘要：本文从北京地铁三十年来的发展状况入手，从运营指标、车辆、设备及管理模式几

个重点方面，叙述并分析北京地铁的运营管理及今后的发展趋向。

前言

北京地铁作为新中国的第一条地下铁道，开通运营已三十多年。随着运营线路的扩展，

客运量不断增加，北京地铁不仅为乘客带来高速便捷的出行服务，而且已成为缓解城市交

通拥堵，减少城市环境污染的解决之道，享有良好的声誉。特别是其三十年来的运营与管

理工作，从车辆设备的转型到运营管理模式的变革，积累了许多宝贵的经验。

本文从北京地铁三十年来的发展状况入手，从运营指标、车辆、设备及管理模式几个重

点方面，叙述并分析北京地铁的运营管理及今后的发展趋向。

一、北京地铁的基本概况分析

（一）运营线路

1965年2月4日，毛泽东同志在北京地铁建设方案的报告上批示：“精心设计、精心施

工。在建设过程中一定会有不少错误、失败，随时注意改正。”并确立了北京地铁“适应军

事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针。同年，国务院成立了北京地铁领导小组，一期工

程（苹果园至北京站共23.6KM）于7月1日正式破土动工，经过四年的紧张施工，于

1969年10月1日建成通车试运行。

1984年，北京地铁二期工程复兴门至建国门共16.1公里的“马蹄形”线路由李鹏同志剪

彩通车试运行。随着地铁在本市客运交通中发挥着越来越重要的作用，北京地铁适时地将

工作重点从战备转移到交通服务，并提出了“安全、准确、高效、服务”的运营宗旨，实现

了从战备型向生产运营型的转变，经济上也从实报实销转变为政府财政按运营生产任务进

行政策性补贴。

1999年9月北京地铁三期工程复兴门至四惠东开通试运行。至此，北京地铁运营线路

总长达到53.2公里，见表1。

北京地铁运营线路发展表1

北京地铁运营公司管理运营线路二条，战备线路三条（运营线路如图1）。

线路全长58.3公里，其中投入运营53.2公里，运营车站39座，包括两座换乘车站；每

天从早5点至23点，运营18个小时，列车采用6辆编组，运行最小间隔3分钟，日均运

送乘客125万人次，占全市公共交通总运量的15%左右。2001年客运量为4.68亿人次，票

款收入为5.56亿元。正在建设的城市铁路40.2公里，2002年9月28日即将通车。建设中

的“八通线”全长18.9公里，预计2003年年底通车。届时北京地铁通车总里程达到113公

里。随着北京申办2008年奥运会的成功，城市轨道交通的建设步伐不断加快。按照市政府

的计划，北京将在2008年之前建成4号线、5号线、奥运支线及其它线路，线路总长将超

过300公里。

（二）车辆和设备系统

北京地铁是按照“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的方针，完全依靠自己的技术力量

兴建的我国第一个地铁系统。

1、地铁车辆

北京地铁从69年开通至今三十多年，电动客车也从最初的几十辆车增长到目前的612

辆，承担54公里的运营任务。北京地铁一、二期工程所运用的列车均采用纯国产车辆。其

中凸轮调组车（二十年代苏联的技术）共有336辆，斩波调组车78辆，三期工程（复八

线）作为一期工程的延长线，提高了车辆技术水平，引进了VVVF（调频调压）车辆技术

（98年从日本引进技术设备等，国内组装），现有VVVF车174辆。

2、地铁设备

北京地铁一、二期工程的设备同车辆一样，也均为纯国产化技术设备。九十年代初进行

的一期工程技术改造，引进了部分技术设备，包括列车自动控制系统ATC(ATS、ATP、

ATO)，通信技术设备（程控交换机、无线列车调度电台、闭路电视），电动客车车门系统

和电力自动化系统（SCADA）。见表2。

一期地铁设备的发展主要经历了两大阶段：

第一阶段：开始运行至一期技术改造及消隐工程开始前。

地铁一期工程建于上世纪六十年代，当时是以战备为主兼顾城市交通的方针设计和修建

的，设备全部采用国产且多为非标准一次性试制品。如：供电专业的35KV及10KV的开

关、电缆为国产油断路器及油浸纸绝缘电缆，直流快