GB/T 41947-2022带传动　汽车工业用多楔带　疲劳试验.pdf

ICS21.220.10

CCSG42GB

中华人民共和国国家标准

GB/T41947-2022

带传动

汽车工业用多模带疲劳试验

Beltdrives-V-ribbedbeltsfortheautomotiveindustry-Fatiguetest

(ISO11749:2014,MOD)

2022-12-30发布2023-04-01实施

国家市场监督管理总局晤士

国家标准化管理委员会GX.IIJ

GB/T41947-2022

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目。吕

本文件按照GB/T1.12020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件修改采用ISO11749:2014《带传动汽车工业用多模带疲劳试验》。

本文件与ISO11749:2014相比，在结构上有较多调整，两个文件之间的结构编号变化对照一览表

见附录Ao

本文件与ISO11749:2014相比，存在技术性差异，在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单

线（｜）进行了标示。这些技术差异及其原因一览表见附录B。

本文件做了下列编辑性改动：

更改了图1、图2和图3中的标引序号说明“主动轮／从动轮（功率吸收装置）”为“从动轮（功率

l吸收装置）”和“主动轮”，并更改了图中相应处的标引序号，增加了图l中关于A、B、C的说明；

一一增加了图4的标引序号说明（见5.2);

更改了试验带轮的尺寸部分参数和注，删除了脚注f和i（见5.2的表1,ISO11749:2014的表

1);

增加了式（2）中对“F”和“p；’的说明（见7.1.1,ISO11749:2014的6.1);

更改了示例中采用三轮或四轮试验机进行试验时每模张紧力的值，并增加了采用两轮试验机

进行试验时的描述（见7.1.1,ISO11749:2014的6.1);

更改了ISO11749:2014中示例“带张紧力为618N，每模张紧力为105N”为“带张紧力为

618N，每模张紧力为103N”（见7.1.1,ISO11749:2014的6.1);

更改了ISO11749:2014中“试验用带轮的轮槽横截面见图1”为“试验用带轮的轮槽横截面见

图4”（见5.2,ISO11749:2014中的4.2);

一一增加了注（见7.2.1.1);

更改了式（3)（见7.2.2,ISO11749,2014中的6.2.2）。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国石油和化学工业联合会提出。

本文件由全国带轮与带标准化技术委员会（SAC/TC428）归口。

本文件起草单位：无锡市贝尔特胶带有限公司、宁波凯驰胶带有限公司、浙江丰茂科技股份有限公

司、绍兴市华方园传动科技有限公司、青岛市产品质量检验研究院。

本文件主要起草人：吴贻珍、尤建平、应建丽、郝永亮、王军成、解德利、何宁。

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