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以次充好以假充真以猪皮充牛皮真皮座椅改装谨防“陷阱”

目前，真皮座椅已成为汽车内饰方面拉开档次的重要标志，而随着中国汽车市场的迅猛发展，真皮座椅改装市场也在迅速壮大。但据记者了解，目前国家并没有汽车皮革行业标准，造成市场上普遍存在以次充好、以假充真的现象，消费者也真假难辨。究竟真皮座椅是怎么样的？又该如何鉴别皮革的真伪呢？

真皮改装“猫腻”多

深圳著名汽车改装企业深圳市华悦汽车真皮座套厂总经理、工程师谭国辉告诉记者，目前深圳市几乎所有的“4S”店、汽车维修厂、汽车美容中心都在做真皮座椅改装，这其中鱼龙混杂、良莠不齐。

许多散布在路边的汽车装饰小店所用的“真皮”，大多并非是汽车座椅专用，而是各种皮的“下脚料”，经过粉碎、挤压等加工，最终形成的合成皮，虽然也是皮，但不是真皮。

还有的商家用革或猪皮、马皮代替真牛皮，或是在座椅两侧和座椅后

面，用不同质的“真皮”。

这些所谓的“真皮”与进口豪华车真皮座椅的质地、使用寿命，形成鲜明对比，舒适性还远不如布艺座椅，有些还含有硫、碱等导致车内空气污染的有害物质。大多数消费者却并没有注意到这一点。

目前在深圳市，不同商家做一套真皮座椅的报价从几百元到几千元不等，差

别悬殊。对此现象，谭国辉表示，若采用中等进口水牛皮，一辆普通五座轿车的改装费用大概是2500元左右，低于这个价格，肯定不会是进口真皮。目前在市

场上花800元就可以做一套“真皮”，实际上，那些都是家庭沙发用的皮，不适合汽车用，因为它们都经不起高温、曝晒，保养得再好，用不上一年，就会出现裂纹。而在正常情况下，真皮一般都能使用5到8年以上。

什么皮才是真皮

一位不久前做过真皮座椅改装的消费者告诉记者，他也曾针对侧面皮质为何不同向商家提出质疑，但得到的回答是：皮质会有些不一样，但肯定是皮，不会是假皮，是真的皮。

全国皮革工业标准化技术委员会秘书长赵立国认为，只有天然的、头层的皮

革才能称为真皮，经过剖层处理的二层皮等不能称为真皮。很明显，有些商家是在咬文嚼字，做起了文字游戏。

据了解，在国外，厂家对真皮座椅概念的界定非常严谨，全皮就是全皮，不是真皮必须向顾客说明。

谭国辉介绍说，真正的真皮座椅所用材料应该是头层牛皮。一块上好的牛皮

经过加工，最多可以被切割为6至7层，而最表面的那一层，也就是拔下毛后所露出的表面层质量最好，手感柔软细嫩且非常耐磨；再差一些的是二层皮，这种皮的皮质厚、手感硬；其它层次的就更差了。汽车座椅必须使用经过耐擦、耐屈折、耐高温等专项测试的真皮。

如何分辨皮革真伪

消费者该怎样分辨皮革的真伪呢？谭国辉表示，不怕不识货，就怕货比货。首先是看，好皮皮面光滑，皮纹细致，色泽光亮，都有细小的毛孔；第二是摸，好皮手感质地柔软、滑爽有弹性，若皮面颗粒多、板硬或发粘均为下品；第三是烧，合成皮虽然也是皮，但在加工过程中，会添加一些胶类化学物质，烧后会有一些焦状物，真皮就没有；第四是擦，用潮湿的细纱布在皮面上来回擦拭几次，

若有脱色现象，则说明质量不过关；第五是拉，两手拉起皮子向两边拉，真皮拉后不会变形，假皮则不然。

谭国辉提醒消费者，真皮座椅改装时最好选择信誉好的正规商家，不但皮革质量和施工质量能得到保证，而且正规商家一般都有3至5年的保质期。

如何辨别真皮座椅的好坏

卷标法 正厂的皮革，通常背面均会标示出制造的日期及皮厂名称面积等。应注意制造日期不宜过久，超过3年的皮革应注意有无发霉现象。

嗅觉法 好的皮革，处理后不会有刺鼻味道，所以太多的溶剂味及涂料味

是不好的。

耐热法 最好跟厂商要个小块的皮材，用香烟头触烫样品达2~3秒钟，可避免买到聚氨酯制品，用打火机燃烧因接触面积大，故时间需拉长。

擦拭法 以去渍油擦拭皮革表层，注意有无褪色及脱落现象，可避免买到

2次改色皮革。

证件法 正厂皮革，均标明清楚的来源以及生产地，皮革指标，皮革测试表，皮革使用授权书等基本资料，缺一不可。

磨擦法 真正的世界水准车用皮革，须经特殊表面处理。皮厂应提供皮革测试合格报告书，以供了解品质。合格书中包含耐干磨擦及湿磨擦次数及耐热，耐光指数等。

产地法世界各国均有生产皮革，但其中尤以欧洲（北欧、意大利、奥地利、德国等地）皮革工业的历史较为悠久，自然其皮革水准就会高出东南亚的低廉皮革许多。

保证法这是最简便的方法了，当选购皮椅时，别忘了询问店家是否有保证服务卡，一来避免买到劣质皮革，二来养成定时保养习惯，三来提供永久的售后保养服务，可谓一举三得的好处。

教您了解真皮座椅和绒布座椅的优缺点

说到真皮座椅的优点，当然要有提高汽车配备档次这一点，让汽车能够在视觉上、触觉上，甚至在味觉上都有一个好的心理感觉，而且可使汽车增色不少。除了这一层的心理因素，真皮座椅还有其他的引人之处。

真皮座椅不像绒布座椅那么容易藏污纳垢