《纯电动乘用车整车控制器用集成电路 IP 核通用要求》编制说明.pdfVIP

《纯电动乘用车整车控制器用集成电路IP核通用要

求》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《纯电动乘用车整车控制器用集成电路IP核通用要求》团体标准是由中国汽

车工程学会批准立项。文件号中汽学标[2023]103号，任务号为2023—039。本标准

由中国汽车芯片产业创新战略联盟提出，由北京国家新能源汽车技术创新中心有限

公司（简称：国创中心）牵头，联合清华大学、上海为旌科技有限公司、上海芯思

维信息科技有限公司、北京超星未来科技有限公司、紫光同芯微电子有限公司、基

石酷联微电子技术（北京）有限公司、深圳曦华科技有限公司、无锡太昊慧芯微电

子有限公司、北京集创北方科技股份有限公司、兆易创新科技集团股份有限公司、

北京智芯微电子科技有限公司、中国重型汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有

限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、清华大学苏州汽车研究院、上海安路

信息科技股份有限公司、中山大学、中国科学院计算技术研究所共同参与起草。

1.2编制背景与目标

中国的车规级IP核有着巨大的市场规模，车规级IP核市场需求极大，但非常

依赖于国外厂商的供给。在此背景下，中国车规级IP核迎来了最佳的发展时期。纯

电动乘用车整车控制器用集成电路应具备“高安全性、高稳定性、高可靠性”等特

性。目前国内车企、Tier1以及半导体企业针对纯电动乘用车整车控制器用集成电

路IP核的规范和要求存在空白，阻碍了纯电动乘用车整车控制器用集成电路IP核

的发展和使用。

本标准的具体目标如下：

（1）参考国内外车用半导体器件相关标准，如AEC-Q100、ISO/SAE21434、

GB/T34590等规范，对纯电动乘用车整车控制器用集成电路IP核生命周期和安全

性等提出要求。

（2）充分收集当前纯电动乘用车整车控制器用集成电路IP核存在的各项问题，

制定符合行业发展现状的标准规范，指导整车企业、Tier1以及半导体企业的研发

和生产活动。

1.3主要工作过程

（1）预研

1

2022年11月，本标准启动预研。标准牵头单位与车规级IP核设计企业、车规

级IP核使用企业、Tier1和整车厂相关专家进行了深入的探讨和交流，充分了解车

规级IP核技术现状和未来发展趋势，并对国内外相关标准现状进行了详尽的调研

分析。目前，国内外尚无车规级IP核相关标准，标准规范的缺失，导致设计和使用

过程中无参考依据，亟需制定统一的标准规范，以规范该行业领域的发展进程。经

与相关专家多次研讨，明确了本标准的可行性和必要性，并确认了标准的整体框架。

（2）立项

根据标准预研成果，确定标准的研究范围、技术框架和技术内容，组织相关单

位和专家召开标准讨论会议，根据整车企业、芯片企业与零部件企业意见，修改标

准立项申请表、标准初稿等材料，并于2023年3月提交中国汽车工程学会进行标准

立项申报，2023年5月通过标准立项评审。

（3）起草

标准立项后，为保证标准的科学性和合理性，本标准建立了由整车厂、半导体

企业、tier1和科研院校等近20家单位组成的标准起草组。标准起草阶段，针对标

准框架和技术内容，标准起草组组织召开了3次标准研讨会议。具体如下：

2023年6月5日，召开标准起草组启动会，来自不同领域的18家起草组成员

单位参加会议。会上，国创中心作为牵头单位，对标准制定背景和目的、标准制定

计划、标准框架进行了详细的介绍。起草组成员就标准框架进行了充分的讨论，同

时结合各自领域的专业知识和实践经验，对各章节的技术内容逐一进行了研讨，形

成了28余项改进意见。通过本次会议，起草组讨论、确定了标准草案的结构框架和

章节目录顺序，各章节的主要内容，以及交付项清单（以附录形式体现）。

2023年8月9日，召开起草组的第二次标准研讨会。18家起草组成员单位全部

参加会议。会上，牵头单位对第一次会议的标准意见处理结果和标准修改内容进行

了详细介绍，起草组成员就标准修改内容进行了研讨。本次会议，对于标准内容起

草组达成了多项共识，具体如下：

1）4.1.1基本活动：修改该章节的活动项和活动顺序；5.1.2管理活动部分，

修改必威体育官网网址性信息要求