《城市轨道交通车辆构造》课件——铝合金车体.pptxVIP

课题三铝合金车体

铝合金车体结构类型、优点铝合金车体架车1324铝合金特性5铝合金车体结构与不锈钢车体对比

一、铝合金力学性能铝合金车体是一种采用铝合金型材制造而成的轻型整体承载结构车体。质轻且柔软强度好耐腐蚀性好加工性能好易于再生12345

铝合金车体主要使用5000系列、6000系列、7000系列的铝合金。铝合金种类主要成分特性轨道车辆的主要用途5000系列AlMg(0.2%-5.6%)耐腐蚀性、焊接性、成型性很好，强度较高，代表合金有5052、5083和5N01等。常在轨道车辆的板梁式结构侧板、骨架和顶板使用。6000系列AlMg(0.45%-1.5%)Si(0.2%-1.2%)耐腐蚀性和强度好，挤压加工性能较好，代表合金有6005A、6061、6063和6N01等。铝合金车体广泛使用的一种挤压型材。7000系列AlZn(0.5%-6.1%)Mg(0.1%-2.9%)Cu(0.1%-2.0%)焊接性和耐腐蚀性差，强度最高。Al-Zn-Mg合金的焊接接头效率高，代表合金有7005A、7005、7178、7N01、7003等应用在承载载荷很大的牵、枕、缓部件。

二、铝合金车体的结构类型与优点世界上最早的铝合金车体是1952年英国研制的伦敦地铁电动车组。铝合金车体经历三个发展阶段：1、板梁型材期2、开口型材期3、大型桁架中空型材期

板梁组合结构铝合金车体较早的发展形式，车体由铝板和实心型材制成，铝板和型材通过铝制铆钉铆接、焊接进行连接运用：法国TGV高速列车

开口型材与大型中空型材组合结构该类型是在车体结构中应用整体结构，由板皮和纵向加固件构成高强度大型开口型材运用：日本新干线300系列高速列车

大型桁架中空型材结构采用空心截面的大型整体型材，结构更加简单，型材平行放置，只在车体纵向延伸，充分利用了铝合金良好的机械性能，让车体结构变得简单，有利于生产工艺自动化，为车体的检修和维护带来便利。运用：现代城轨车辆、CRH2

1234铝合金车体能够大幅度降低车辆自重对冲击载荷由较高的吸收能力，减少振动和噪音，改善乘坐舒适性有良好的气密性，减少外部空气进入，提高车辆保温隔热性能车辆自重低，车体轻量化，降低维修成本，延长车辆寿命铝合金车体优点

三、铝合金车体架车由于车体采用铝合金焊接结构，车体较碳素钢结构容易产生变形，因此在日常架车检修工作中应特别注意使用合适的顶车位置，以防车体翘曲变形。为此制造商制定了顶车位置，并在外墙下沿标有顶车标记，其标记为“▲”

1整车架车2车体架车（不带转向架）日常架车形式：

1整车架车2车体架车（不带转向架）日常架车形式：

（1）整车架起（带转向架）顶车点号为：3、4、5、6；（2）无转向架四点驾车可为：1、2、7、8或1、2、5、6或3、4、7、8或3、4、5、6无转向架三点架车，其顶点号为：1、2、10或3、4、10或7、8、9或5、6、9。

四、铝合金车体结构底板、侧墙、车顶、端墙等组成整体承载薄壳型结构。结构现在城轨车辆铝合金车体多为鼓形结构，既能保证车体的空间，又能提高车辆在隧道内的活塞效应，加强隧道自然通风能力。

底板由地板、侧梁、枕梁、横梁和牵引梁组成A车底板前端设有撞击能量耗散区转向架区域底板下部黏结有隔音材料

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