西安地铁一号线洒金桥车站明挖设计开题报告1.pdfVIP

一、选题依据(简述国内外探讨现状、生产需求状况,说明选题目的、意义，列出主要参

考文献)：

随着改革开放基本国策的全面实施,我国的经济、社会发展取得令人瞩目的巨大成就，

就现代化进程中的城市化而言，20世纪末我国的城市化水平达到了31%。可以预见：随着

我国现代化进程的推动，在21世纪我国城市化进程将进入一个快速发展的阶段。中国作为

世界上第一人口大国，城市化的不断加快，尤其对于大中城市而言，外来人口大量涌入，

同时也将伴随着城市环境污染严峻、用地惊慌、地面交通堵塞等问题。地铁的建立有效缓

解了这一冲突，倍受各大城市青睐，它不仅污染小、节约城市用地，而客运量大、速度快，

是大中城市解决城市交通冲突的有效途径。

世界上的第一条地铁于1863年在英国伦敦开通，我国地铁建设起步于1965年，地铁

作为一种特定的建筑类型和城市空间类型而言，同其它诸如居住建筑，商业建筑，公共建

筑等建筑类型和广场等城市公共空间相比较，其发展历史还是较为短暂的，它的建筑空间

特征还没有形成一种较为稳定的形式。理论探讨更多地集中在土建与设备系统的发展上，

对空间环境设计的探讨相对较少。

在大力提倡人性化设计的今日，地铁站内空间环境作为当前人们赖以生存交通的新生

活动场所，越来越倍受重视和关注。长期以来，在设计中往往按建筑类型去了解室内环境

的一般功能要求，很少深化探究运用者的心理、行为特点与需求。为使人和环境构成一个

共生的、完备的生态体系，而行为则是人与环境联系的纽带。也就确定了地铁站内空间环

境的设计，以探讨地铁运用者的行为为动身点和归宿，不断完善空间功能，创建高效、平

安、宜人交通空间的必要性。

当前，地铁车站的内部空间环境设计更多地关注装饰材料的选用，照明设计，颜色的

配置等室内设计的手法运用。当今的地铁车站作为都市要素而存在，不仅仅是交通功能的

载体，也是人们交通活动的重要场所，其社会性越来越突出，地铁内部空间设计应更加注

意满意人们的行为需求，消退人在地下空间中的不良生理心理反应，注意平安，注意满意

社会特殊人群的需求。

鉴于以上因素，对于地铁站内行为空间的探讨是必要的和具有现实普遍意义的。

（二）课题的选题意义

长期以来，西安市始终没有城市快速轨道交通，城市经济的持续快速发展，城市化

进程加快，机动车保有量快速增长，中心城区的道路交通冲突日益突出，成为制约经济发

展的瓶颈。近几年来，政府虽然加大了城市基础设施特殊是道路工程的投入，仍不能适应

国际化大都市发展的须要。城市交通拥堵问题仍旧比较突出，与西安“国际化、市场化、人

文化、生态化”的发展理念，建设“人文西安、活力西安、和谐西安”和国际化大都市的要求

不相适应。建设地铁既是优先发展城市公共交通的须要，也是促进城市经济社会发展的要

求，更是实行科学发展观，建设和谐社会的须要。地铁建设作为西安市建国以后截止目前

投资规模最大的基础设施建设项目，投资大、建设周期长，是一项长期任务，对于西安市

和谐社会建设具有特殊重要的意义。

洒金桥车站位于莲湖路与西北三路交叉口东侧，地势较平坦，现状场地为莲湖路沥

青路面，地面高程为401.14～402.30m。地貌单元属皂河三级阶地。洒金桥车站及其旁边无

大的地表水体，离洒金桥车站最近的地表水体为莲花池（为两个水池），莲花池（莲花池面

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积约12000m）距洒金桥车站东端约360m，平均水深1.6m，南侧水池水面高程396.100m，

北侧水池水面高程396.800m。莲花池常年有水，平均水深1.60m，湖底无防渗措施，湖底

渗水明显，莲湖公园定期向湖中注水。洒金桥车站场地基坑开挖降水后，莲花池湖水为地

表水体向基坑渗流，增加施工难度。所以，本文探讨的课题具有重要的工程应用价值，也

能对所学学问进行巩固，更加娴熟的驾驭。

(三)国内外探讨现状

世界上第一条地下铁道是1963年1月10号在英国伦敦建成并通车的。它采纳明挖法

施工，蒸汽机车牵引，线路长度约6.4km。1890年12约18号伦敦又建成了一条由电气机

车牵引的地下铁道并投入运营，他采纳盾构法施工，线路长约5.2km。此后，按时间先

后排序为1892年美国芝加哥与匈牙利布达佩斯，1897年英国格拉斯哥，1898年美国波士

顿及奥地利维也纳，1900年法国巴黎，都先后建设了地下铁道。20世纪上半叶有柏林、

纽约、东京、雅典、莫斯科等12座城市建立了地下铁道。从1863-1963年的100年间，世

界各国建有地铁的城市共计26座。从