汽机TSI探头原理、安装调试.pptxVIP

授课教师：王伟2017年05月24日本特利传感器安装、调试培观中心2TSI系统概述TurbineSupervisoryInstrumentSystemAndTurbineEmergencyTripSystem汽轮机安全监视及保护系统培训讲师：×××培观中心3TSI系统概述lTSI监测信息提供了动平衡和在线诊断数据，维修人员可通过诊断数据的帮助，分析可能的机器故障，帮助提出机器预测维修方案，预测维修信息能推测出旋转机械的维修需要，使机器维修更有计划性，减少维修时间，其结果是减少了维修费用，提高了汽轮机组的可用率。培训讲师：×××培观中心4电涡流传感器l工作原理：通过传感器端部线圈与被测物体(导电体)间的间隙变化来测物体的振动相对位移量和静位移的，它与被测物之间没有直接的机械接触。培训讲师：×××培观中心5汽轮机TSI探头分类l汽轮机转速l汽轮机轴振l汽轮机偏心l汽轮机胀差l汽轮机轴位移l汽轮机键相培训讲师：×××培观中心6汽轮机转速传感器型号：3300XL—8mmProximitor前置器转速通道选用3500/53卡件,为单通道卡件(50卡零转速卡为双通道)。转速量程设置为0-5000转/分,门槛电压设为自动,滞回电压为0.5VDC,齿数为60,当机器旋转时,齿盘的齿顶和齿底经过探头,探头将周期地改变输出信号,即脉冲信号，板件接收到此脉冲信号进行计数、显示。培训讲师：×××培观中心7零转速测量示意图脉冲频率(f)转速＝—————×60(rpm)齿数(z)培训讲师：×××培观中心8转速(超速)测量示意图超速保护应具有快速响应和错误冗余表决逻辑，因此本测量链采用“三取二”方式。由三只装于前箱、正对于60齿盘的涡流传感器组成。当机组转速n≥3300r/min且满足三取二的逻辑要求时，超速保护输出继电器接点，经ETS逻辑处理后，遮断汽轮机。培训讲师：×××培观中心9转速探头安装与调试汽轮机转速探头为φ8mm，灵敏度为7.87V/mm的涡流探头,监测的是大轴上有60个齿的齿轮,通过把监测到的脉冲电压序列,转换成频率的信号,计算出汽机转速口探头安装距离一般为距齿端1.2mm左右，切记不可过近，安装时用塞尺测量比较方便。培训讲师：×××培观中心10汽轮机轴振对旋转机械来说，衡量其全面的机械情况，转子径向振动振幅，是一个最基本的指标，很多机械故障，包括转子不平衡、不对中、轴承磨损、转子裂纹以及磨擦等都可以根据振动的测量进行探测。转子是旋转机械的核心部件，旋转机械能否正常工作主要决定于转子能否正常运转。培训讲师：×××培观中心11根据振动学原理，由X、Y方向振动合成可得到轴心轨迹。在测量轴振时，常常把涡流探头装在轴承壳上，探头与轴承壳变为一体，因此所测结果是轴相对于轴承壳的振动。由于轴在垂直方向与水平方向并没有必然的内在联系，亦即在垂直方向(Y方向)的振动已经很大，而在水平方向(X方向)的振动却可能是正常的，因此，在垂直与水平方向各装一个探头。两个探头安装保证相互垂直即可，如下图所示：培训讲师：×××培观中心12当传感器端部与转轴表面间隙变化时的传感器输出一交流信号给板件，板件计算出间隙变化(即振动)峰-峰(P-P)值。机组轴振的测量范围：0~400μm；报警值：125μm；停机值：200μm。培训讲师：×××培观中心13汽轮机轴振安装与调试8个φ8mm灵敏度为7.87V/mm的涡流探头分别装于1号、2号、3号、4号轴承处。每个轴承处安装两只互成90°,垂直于轴承,探头与水平方向的夹角为45°,分别测量X、Y方向上的振动。安装间隙电压应为传感器输出特性曲线确定的线形中点位而定,安装间隙电压为-9.75V或1.2mm左右。由于传感器线形电压范围大大超过测量范围,所以安装间隙允许有较大的偏差,只要保证测量范围在线形段内即可,但为了满足故障诊断和可靠性的需要,一般要求安装电压9.75土0.2V。 培训讲师：×××培观中心14汽轮机偏心与键相转子的偏心位置，也叫做轴的径向位置，是指转子在轴承中的径向平均位置，在转轴没有内部和外部负荷的正常运转情况下，转轴会在油压阻尼作用下，在设计确定的位置浮动，然而一旦机器承受一定的外部或内部的预加负荷，轴承内的轴颈就会出现偏心，其大小是由偏心度峰-峰值来表示，即轴弯曲正方向与负方向的极值之差。培训讲师：×××培观中心15偏心监测板接受两个涡流传感器信号输入，如下图所示：一个用于偏心的测量，另一个是键相器的测量，它用在峰-峰信号调节电路上。键相探头观察轴上的一个键槽，当轴每转一转时