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在线开放课程《船舶设计原理》
船舶与海洋工程学院
第五章船舶型线设计
5.10侧面轮廓线的选择
船舶与海洋工程学院
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第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.10侧面轮廓线的选择
型线的侧面轮廓线
型线的侧面轮廓线包括首轮廓线(有球首时包括球首)、尾轮廓线、龙骨线、甲板中心
线和甲板边线。侧面轮廓线是船体型线最基本的边界线，也是船体形状特征的重要控
制要素之一。侧面轮廓线的设计也同样关系到船舶性能。甲板边线与总布置关系密切
，设计中必须与总布置设计相互协调。
第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.10侧面轮廓线的选择
首轮廓线
常规船不带球首的首轮廓线基本形状如图所示，现代船最常用的首轮廓线形状就是图
中的前倾型首。
第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.10侧面轮廓线的选择
尾轮廓线
尾轮廓线形状的选择主要是考虑舵和螺旋桨的布置以及与横剖型线的配合，现代单桨
运输船一般都采用巡洋舰尾，其侧面轮廓形状如图所示。为了简化工艺，大多在水线
以上切除了巡洋舰尾的曲面尾端，改用一块后倾0°-15°的平板作为尾封板，如图中
的虚线所示。
第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.10侧面轮廓线的选择
尾轮廓线
当吃水较浅且螺旋桨直径较大时，为了布置螺旋桨，不得已只好减小浸深，使尾悬体
的轮廓线比较平坦，如图中的点划线所示，此时应注意尾悬体横剖线的形状应具有一
定的V形，否则容易引起尾部砰击和螺旋桨对船体产生较大的激振力。
第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.10侧面轮廓线的选择
尾轮廓线
尾框设有底龙骨(也称舵托)的称为闭式尾框，不设底龙骨的称为开式尾框，如图中的
双点划线所示。
第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.10侧面轮廓线的选择
尾轮廓线
设计尾轮廓线时，尾框内的形状、尺寸应根据舵和螺旋桨的具体位置、尺寸，考虑桨
叶与尾框间的间隙来决定，如图所示。桨叶与舵及尾框之间的间隙大小主要影响螺旋
桨对船体的激振力，同时也与推进效率、阻力有关。
第五章船舶型线设计
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5.10侧面轮廓线的选择
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