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在线开放课程《船舶设计原理》
船舶与海洋工程学院
第五章船舶型线设计
5.5横剖面面积曲线形状的选择
船舶与海洋工程学院
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第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.5横剖面面积曲线形状的选择
横剖面面积曲线形状选择的主要内容
横剖面面积曲线形状的选择是指如何确定进流段和去流段长度以及面积曲线首尾段的
凸凹形状，而进流段与去流段长度的选择其实就是确定平行中体长度及其位置。
第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.5横剖面面积曲线形状的选择
横剖面面积曲线形状选择的主要内容
(1)平行中体的长度和位置。
(2)最大横剖面位置。
(3)横剖面面积曲线两端的形状。
在一定的傅汝德数F(F0.25)范围内，船体采用适量的平行中体，无论从阻力性能方
rr
面还是在使用建造方面都是有利的。
第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.5横剖面面积曲线形状的选择
横剖面面积曲线形状选择的主要内容
(1)平行中体的长度和位置。
(2)最大横剖面位置。
(3)横剖面面积曲线两端的形状。
在一定的傅汝德数F(F0.25)范围内，船体采用适量的平行中体，无论从阻力性能方
rr
面还是在使用建造方面都是有利的。
从阻力性能方面看，将排水体积适当地向中部集中，采用一段平行中体，
对于前体，可使进流段尖瘦些，降低兴波阻力；
对于后体，可使去流段瘦削些，改善形状阻力。
第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.5横剖面面积曲线形状的选择
横剖面面积曲线形状选择的主要内容
(1)平行中体的长度和位置。
(2)最大横剖面位置。
(3)横剖面面积曲线两端的形状。
在一定的傅汝德数F(F0.25)范围内，船体采用适量的平行中体，无论从阻力性能方
rr
面还是在使用建造方面都是有利的。
从使用建造方面看，因平行中体一段的横剖面形状完全相同，故使中部的船舱方整，
便于装载货物。设置平行中体还简化了工艺和降低建造成本。因此，在实际设计时都
希望平行中体长度取长些，但应以不引起阻力性能恶化为上限。
第五章船舶型线设计
船舶与海洋工程学院
5.5横剖面面积曲线形状的选择
横剖面面积曲线形状选择的主要内容
(1)平行中体的长度和位置。
(2)最大横剖面位置。
(3)横剖面面积曲线两端的形状。
航速高(F0.25)的船不宜设置平行中体，因为这种船的船体一般都很尖瘦(C0.64)
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