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[小学教育]驰耐特智能电瓶修复讲座电动车蓄电池故障的检修

驰耐特智能电瓶修复讲座电动车蓄电池故障的检修

电动车用蓄电池制造水平参差不齐，蓄电池质量、性能区别也相当大。与蓄电池配合的设备质量好坏也不同程度地影响蓄电池的性能。使用条件的千差万别，也造成电动车性能的差异，在用户看来都可能理解成为蓄电池的质量问题。在电动车主要部件中，蓄电池的故障率较高，以下列举了一些典型的故障现象，介绍其检查处理方法。

*电池漏液

故障现象常见的漏液现象:一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞、封口胶开裂造成漏液;二是帽阀渗酸漏液;三是接线端处渗酸漏液;四是其他部位出现渗酸漏液。

故障的检查和处理先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。

*电池充不进电

故障现象首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有打火烧弧现象，有无线路损伤断线等。

检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求:即初期充电电流达至1.6-2.5A/只;最高充电电压达到14.8-14.9V/只，充电浮充

电转换电流达0.3-0.4A/只，浮充电压达到14.0-14.4V/只。

查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。

还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多;放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。

故障的检查和处理先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸，进行维护充电、放电，恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池。

*电池变形

故障现象蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电至容量的80%左右进入高电压充电区，这时，在正极板上出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应。2Pb+02=2Pb0+热量Pb0+H2S04=Pbs04+H20+热量反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。2H20=2H2+02

随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现如下情况:

a.氧气通道变得畅通，正极产生的氧气很容易通过通道到达负极。

b.热容减小，在蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。

c.由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通道，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓热失控，最终温度达至800?以上，好发生变形。

故障的检查和处理

一组电池(3只)同时变形时，先做电压检查，如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生热失控所致。应着重检查充电器的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或转换电流偏低者(不同合金板栅的蓄电池要求转换电流不相同，一般说用铅钙锡铝合金制作的板栅的蓄电池转换电流较小，为0.025-0.03C2A，而铅锑合金制作的板栅的蓄电池转换较大为0.03-0.04C2A)，要求更换充电器。

一组电池(3只)中只有1只或2只变形，有以下故障的可能性:(1)是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过充电引起变形。荷电不一致的原因，可能有短路单格存在，也可能用户将电池试验放

电或自放电等:(2)是某些电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电发热变形:(3)是某些电池连线时反极造成充电发热变形。对未变形的电池检查放电容量以及自放电特性，若无异常则不属电池问题。

解决蓄电池变形的措施有:

?保证不漏液的前提下尽可能多加液，以延长或避免