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施工技术交底书
工程项目名称:新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 编号
工程项目
东湾沟特大桥
施工项目
钢筋笼吊装、
对接焊接
工程数量
交底单位
中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部二工区
接受班组
质
量
标
准
米用手工电弧搭接焊、帮条焊的接头,应逐个进行外观检查,并应符合下列规定:
1、 用小锤敲击接头时,钢筋发出与基本钢材同样的清脆声;
2、 电弧焊接接头的焊缝表面应平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤,期缺陷及尺寸的允许
念头不应超过下表规定(见下表)
焊接接头头机械性能与允许偏差
项目
允许偏差(mm)
抗拉强度
符合材料性能指标
帮条沿接头中心线的纵向偏移
10mm
接头处钢筋轴线的弯折
4°
接头处钢筋轴线的偏移
不大于2mm
焊缝厚度
+0.05d?0
焊缝宽度
+0.1d?0
焊缝长度
-0.5d
横向咬边深度
0.05d且不大于1.0mm
焊缝表面上气孔及夹渣
的数量和大小(在2d长度上)
不多于2个
焊缝表面上气孔及夹
渣的数量和大小(直径)
不大于6mm2
施工程序及操作要点八、、
一、作业前施工准备
1、人员
从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须持上岗证上岗。在正式进场施工前,电焊工必须进行焊接试验,试验合格后方准进场施工。
2、原材料
(1)、每次改变钢筋级别、直径、焊条型号或调换焊剂时,应预先用相同的材料、焊接条
件和参数,制作2个拉力试件。当试验结果大于该级别钢筋抗拉强度时,方可正式施焊。
、钢筋笼运至现场后,钢筋笼下方垫方木,离地20cm,上方用彩条布覆盖。
所有钢筋笼焊接必须采用502、506或507焊条。
二、施工工艺:
1、 主筋焊接采用搭接电弧焊。
2、 钢筋焊接过程中应对焊接接头的力学性能进行抽样检查。检查数量以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批。
3、 焊接地线应与主筋接触良好,不得因接触不良而烧伤主筋。
4、 焊接时,在搭接钢筋的一端引弧,并在搭接钢筋端头上收弧,弧坑必须填满。
焊缝的尺寸要满足下列要求
、焊缝的长度:单面焊320cm双面焊310cm
、焊缝的宽度:31.4cm
、焊缝的高度:36mm
5、 搭接接头钢筋的端部应预弯,搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
6、 焊接接头经检查合格后将箍筋按20cm一道,绑扎到钢筋笼主筋上。箍筋要隔点绑扎或焊接。
7、 加强箍筋N5①16圆钢与主筋焊接时必须双面点焊。
三、钢筋笼吊装:
1、钢筋笼运至现场后采用汽车吊装入孔,为了保证钢筋笼起吊时不变形,对于长骨架,起吊前应在加强箍筋处内焊接三角或十字支撑,以加强其刚度。采用四点吊装,第一点设在笼顶,第二点设在距离笼顶四分之一处,第三点设在距钢筋笼顶部四分之一处,第四吊点设在钢筋笼的下部。第一点和第二点间设置一道滑轮,第三点和第四点间设置一道滑轮。起吊时,先提第一和第二点,使骨架稍提起,再与第三点和第四点同时起吊。待骨架离开地面一定高度后,第三、四点吊点停吊,继续提升第一、二吊点。随着第一、二吊点不断上升,慢慢放松第三、四吊点,直到骨架同地面垂直,停止起升。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。在下降过程中一次解除四、三、二吊点的钢丝绳。待笼顶加强箍筋接近孔口时,用钢管?10cm)等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口方木上,孔口临时支撑应满足强度和刚度要求。解除吊钩,照此办法再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同一垂直线上进行焊接,全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。
3、在孔口接长钢筋笼时,上、下主筋位置应对正,保证钢筋笼接长后上下段的轴线在一条直线上,不得出现转折。钢筋笼下放到设计标高后将吊筋与钢管焊接,钢管焊接到护筒上,
以此作为防上浮和下沉措施。
4、 骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定吊筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋顶的吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢,在护筒两侧放两根平行的枕木(高出护筒5cm左右),并将整个定位钢筋支托于枕木上。
5、 吊筋长度计算公式为:护筒顶标高-桩顶标高-1.05+垫木顶至护筒高差+支撑钢管直径(所有尺寸均为m)
6、钢筋笼吊放入孔后的位置容许偏差符合下列规定:
(1) 、钢筋笼中心与桩孔中心偏差不大于100mm;
(2) 、钢筋笼底面高程偏差不大于±100mm。
安全环保注*意事项
见《安全技术交底书》及《环保技术交底书》
主要附件
1、平面图
3、测量记录
2、断面图
编制人
复核人
审核人
交底人
接受交底人
接受交底班组
交底时间
说明:本技术交底通知单一式三份
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