WY-第五章-自卸汽车(4-6节).pptVIP

课后习题试述杠杆式高位自卸汽车液压系统工作原理。*一、车厢的结构形式车箱对自卸汽车的质量利用系数影响很大，对其使用寿命也有一定的影响。为了减轻车箱的整备质量，提高强度，现多采用轻量化措施外还采用高强度合金和铝合金材料。以运煤、焦炭为主的自卸汽车，铝合金车箱的磨损比钢板车箱还要小。第四节车厢的结构一、车厢的基本结构形式a平底式车厢；（轻、中型侧倾式和三面倾卸式自卸汽车）b船底式车厢；c半簸箕式车厢；d全簸箕式车厢；（大、中型后倾式自卸汽车）第四节车厢的结构1-后板挂销总成；2-后厢板；3-车厢底架总成；4-侧厢板；5-侧厢板铰链；6-侧厢板锁；7-防护板；8-后视窗；9-前厢板；10-车厢底板二、双侧卸货车厢三、车厢顶部封盖装置1．软棚卷轴式密封装置城市道路运输散装物料及垃圾，加顶蓬盖利于环保。1-卷筒2-链条3-液压马达4-链轮5-销轴6-扭转弹簧7-卷帘布8-摇臂9-销轴10-链轮2．两侧开合式密封盖装置1-密封盖2-旋转臂3-转轴4-链轮5-液压缸6-链条7-连杆8、9、10-销轴纵向对称两扇3．纵向折叠式密封盖装置1、2-销轴3-液压油缸4-前厢盖5-连杆6-固定悬臂7-后厢盖8-弯臂9-中间厢盖四、车厢板的锁启机构摆杆“手搭手”式车厢板锁启机构轴3右移，锁钩开启；拉杆6左移，锁钩关闭1-导轨；2-压簧；3-摆杆上轴；4-摆杆轴；5-滚轮；6-拉杆；7-拉簧；8-锁钩；9-锁钩轴；10-后厢板；11-摆杆；12-车厢2.摆差“手搭手”式车厢板锁启机构1-车厢；2-后板挂锁总成；3-后厢板；4-锁钩；5-扭转弹簧；6-锁钩轴；7-锁钩下销；8-销轴；9-支承架；10-调节螺母；11-拉杆；12-转轴利用车箱举升过程的摆差来锁启车厢板。支承架9的下部通过销轴8固定在副车架上，而支承架相对于车架是不动的，车箱1可以绕该轴8转动；锁钩轴6固定在车厢底架上，锁钩4可在6上转动；扭转弹簧5力图使锁钩逆时针转动而紧扣后厢板。随着车厢举升角度的增大，拉杆拉动锁钩下销7左移，克服扭转弹簧力，迫使锁钩开启。3.联动式锁启机构1-开启液压缸2-滑动式翻转座3-旋转销轴4-后板5-摆动式自锁销轴6-车厢五、车厢的废气加热对工作于寒冷的北方地区的自卸汽车，尤其是矿用自卸汽车，除了对发动机、驾驶室、传动系的储油部分、液压油箱及燃油箱等进行保温和加热外，还需要对车厢进行加热。目的：防止在装运货物的过程中，货物冻结在车厢底板和侧板上，影响自卸汽车的卸货速度，减小其实际装载质量，降低运输效率和经济效益。热源：利用发动机排出的废气五、车厢的废气加热自卸汽车车厢废气加热示意1-发动机排气管；2-废气控制阀；3-接口；4-液压油箱；5.燃油箱；6-油箱加热废气出口；7-车厢板废气道；8-车厢加热废气出口；9-车厢车厢落在车架上，废气经排气管1—接口3—车厢板废气道7—由车厢板上边梁下翼板的车厢加热废气出口8排出。卸货时，车厢举起，排气管接口与废气入口分开，保证低温卸货。五、车厢的废气加热自卸汽车车厢废气加热示意1-发动机排气管；2-废气控制阀；3-接口；4-液压油箱；5.燃油箱；6-油箱加热废气出口；7-车厢板废气道；8-车厢加热废气出口；9-车厢系统设有转换阀2，当无需加热时，可是发动起排出的废气直接通过发动机原来的排气系统排入大气。六、副车架一般由型钢焊接而成，有U形螺栓或链接支架固定于车架上。1-副车架纵梁2-连接支架3-螺柱4-垫圈5-螺母6、7-垫木8、9、10-螺栓组件11-车厢导向板12~17-副车架后连接件18-安全撑杆19~22-缓冲垫组件23~26-车厢支座绞链销组件27-车厢固定锁28-滚轮29-主车架六、副车架为防止汽车行驶中车厢前端左右摆动，设有两组导向板11；为防止车厢空载行驶中，车厢的窜动，设有两组固定锁27.1-副车架纵梁2-连接支架3-螺柱4-垫圈5-螺母6、7-垫木