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JLYY-JT113-07

乘用车散热器总成技术条件

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标准：

批准：

浙江吉利汽车研究院有限公司

二〇〇七年一月

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乘用车散热器总成技术条件

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前言

本标准是根据国家标准及行业标准的有关规定，同时结合本企业的具体情况而编制。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司整车设计部负责起草。

本标准起草人:喻超、赵瑞坡。

Ⅰ本标准于2004年8月15日首次发布；于2005年9月30日第一次修订；于2007年1月30

Ⅰ

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1范围

本标准规定了吉利乘用车用铝质散热器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。

本标准适用于吉利乘用车用铝质散热器总成（以下简称散热器）。

2规范性引用文件

下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究应使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。

JB/T2293—1978汽车、拖拉机用散热器风筒试验方法

QC/T468—1999汽车散热器技术条件

JL100003-07汽车零部件永久性标示规定

3要求

3.1一般要求

散热器应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。

3.2外观与尺寸

3.2.1与主机配套安装的尺寸应符合散热器图样要求。

3.2.2散热器芯子对角线长度小于或等于800mm时，对角线长度差不大于3mm；芯子对角线长度大于800mm时，对角线长度差不大于5mm。

3.2.3散热器芯子正面，散热片(带)水平方向上的平面度误差不大于理论片(节)距的±50%。

3.2.4散热器不允许磕碰损伤，芯子前后两面不允许有散热片(带)倒伏。

3.2.5散热器的所有焊缝应光洁，不允许有明显的钎料堆积。

3.2.6散热器内部不允许有游动的固体残留物。

3.3性能与寿命

3.3.1干式密封性能按4.1进行检验，其泄漏量不大于5mL/min。

3.3.2散热性能应符合表1的规定。

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表1散热器散热性能要求

发动机排量V，L

水流量，L/min

风速，m/s

散热量，kW

V≤1.0

75

8

≥25

1.0＜V≤1.3

75

8

≥40

1.3＜V≤1.6

75

8

≥45

1.6＜V≤1.8

75

8

≥50

1.8＜V≤2.4

75

8

≥55

2.4＜V≤3.0

75

8

≥60

3.3.3经1.0×105次耐高温压力脉冲试验后

3.3.4经1.0×107次振动试验后，不允许出现裂纹、脱焊、漏水等机械损伤。

3.3.5散热器盖进气阀开启压力为（0～5）kPa，出气阀开启压力为108±14.7kPa。

3.3.6经5.0x105次扭振试验后，不得有开裂、泄漏、脱焊等机械损伤。

4试验方法

4.1密封性能

将散热器注满水后倒出，沥水5min，然后将所有孔堵死，浸入常温水槽中，散热器内部通以250kPa的压缩空气，保压时间30s。

4.2散热性能、风阻、水阻

按JB/T2293—1978的规定进行。

4.3耐高温压力脉冲性能

在专用试验台上进行。将散热器内部通入乙二醇循环介质，其温度控制在规定范围内。介质的压力从某一数值上升到规定值，经保压再回到原数值为一个压力循环，循环时间为3s～5s,（循环周期由试验台决定）。试验参数见表2。

表2耐高温压力脉冲性能试验参数

空气阀开启压力，kPa

压力循环变化范围，kPa

介质温度，℃

≤30

15→75→15

90±5

30＜开启压力＜70

20→100→20

100±5

≥70

30→125→30

125±5

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4.4耐振性能

在振动试验台上进行。试验时将散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时散热器的安装方式，将散热器固定在试验台上，加速度传感器固定在振动台的底盘上面。该试