标杆车拆解报告LC-WI-01-10-00.docVIP

上海龙创汽车设计有限公司编号：LC-WI-01-10-00

底盘零部件布置间隙设计规范版本/修订：A/0

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编号：LC-WI-01-10-00版本／修订：A／0

底盘零部件布置间隙

设计规范初版

编制于江日期2011/11/16

审核日期

批准日期

2011.12.01发布2011.12.01实施

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目录

TOC\o1-3\h\z\u1.目的 4

2.范围 4

3.术语 4

4.职责 4

5.技术要求及规范 5

1.目的

本规范的目的在于：规范公司全部包含底盘或与底盘相关联的项目中，底盘各零部件之间的布置间隙。

2.范围

本规范适用于所有M1,N1类车型。

3.术语

定义该程序文件中所涉及到的专业术语。

无。

4.职责

底盘总布置人员在进行底盘布置时须参考该标准；

底盘系统工程师在进行具体零部件设计时应严格按照本标准执行，涉及到车身、电气、内外饰等部门的，应及时提醒或在数据中放入包络；

主管或分项目经理审查时应严格按照本标准的要求进行检查；

项目组质控、公司质控小组成员应按照该规范要求进行审查。

5.技术要求及规范

5.1制动系统部件布置间隙

5.1.1制动硬管

装配空间

硬管接头部分需预留出9mm的直线段，以预留出足够的扳手空间（手动扳手或限扭扳手）。

布置间隙

表格-1

制动硬管与以下部件或特征

最小间隙（mm）

不运动的光滑的表面

5

极小相对运动的件（如安装在车架上的硬管到车身的距离）

15

较大相对运动的件（悬架件或旋转件-半轴和转向管柱）

19

不运动的但是有风险的特征（焊缝、螺纹面等）

19

车轮或轮胎断面

19

5.1.2制动系统部件（除软管和轮速传感器线束）

制动系统部件（除软管和轮速传感器线束）与轮辋的布置间隙应5mm。假如达不到的话，需要保证考虑尺寸公差后最小极限间隙0mm。

5.1.3制动卡钳（浮动式）

悬架及转向运动过程中，卡钳与下摆臂的最小运动间隙应35mm，以防止在打满转向时积雪或结冰影响到制动卡钳的运动。

5.1.4制动拉索

制动拉索与排气管最小间隙应100mm，除非两者之间设计有隔热板；

制动拉索与邻近的零部件间的最小间隙必须15mm，假如相互之间有支架来保持间隙的话，则间隙5mm即可。

5.1.5制动踏板

在制动踏板的整个行程中，踏块与踏臂的横向±19mm内尽量无任何部件，包括转向管柱；

制动踏板踏块到油门踏板踏块最小横向间隙应60mm，与离合踏板踏块最小横向距离应55mm。

5.1.6制动软管

表格-2

制动软管与以下部件或特征

最小间隙（mm）

运动件

19

不运动的尖锐的边

19

不运动的光滑平面

10

注：表格-2中的最小间隙要求指在整个悬架及转向运动行程中的最小间隙。

5.2进气系统部件布置间隙

5.2.1进气系统部件与发动机及附件

表格-3

进气系统部件与以下部件或特征

最小间隙（mm）

与之无相对运动的固定件

9.5

与之有相对运动的柔性件（如油门拉索、软管等）

19

5.2.2空气滤清器及进气管路总成

表格-4

空气滤清器及进气管总成与以下部件或特征

静态（mm）

动