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北京汽车工程学会2006
精华大学蓬本要全与节犍国家望克实联室
个人情况
简历
■1995.3毕业于清华大学工程力学系,工学博士
■1995.3-1999.8清华大学工程力学系,讲师、副教授(97)
■1999.9-2001.8多伦多大学机械与工业工程系,博士后
■2001.9-清华大学汽车工程系,副教授
■2004.3-8韩国高等工程研究院,访问教授
■2005.10-12德国亚琛工业大学,访问学者
联系方式
清华大学汽车工程系邮编:100084
电话:010010-
传真:010010-
2
研究工作概要
学术方向
■振动分析与控制
■汽车动力学与优化汽车NVH与乘坐舒适性
■轻量化设
近期研究兴趣
■发动机悬置隔振性能评估与设优化
■前端附件皮带传动振动分析与设
■乘员-座椅耦合振动与隔振设
■传动系扭振分析与减振设
动力总成悬置功能及其沿革
基本概念与基础理论
设开发中的若干问题
设实例
引言
动力总成:发动机+离合器+变速箱
动力总成悬置:将动力总成与车体连
接起来的一组零部件
纵置发动机动力总成及其悬置
5
动力总成悬置功能及其沿革
1.1功能
♦承受发动机、变速箱重量
承受各种激振(发动机扭矩,路面激励)
约束发动机的运动位移
4OO
♦:♦保证可靠性目标
口
♦:♦隔离发动机振动向车架和驾驶室的传递225osecondarystiffness
-
衰减发动机加弹性支撑以后的振动幅值20o
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