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农村公路窄路加宽改造工程建设实践

关键词：农村公路；窄路加宽；改造工程；建设实践

1项目概况

农村公路在带动地区旅游业以及地方经济发展方面发挥着不可或缺的作用，

这段路线总长约13.684公里，是2012年完成建造的一段重要道路，路基宽度为

4-6m，由于投资条件的限制，当时仅仅按照3.5米宽的标准铺筑水泥混凝土路面。

近年来，由于地区经济的不断发展，汽车保有量以及交通量不断增加，运输压力

骤增，同时由于之前的道路排水设施不完善，路肩受到雨水的不断冲刷宽度逐渐

变小，使日常行车特别是会车变得更加困难，居民的日常生活以及经济作物运输

均受到了严重影响，无法满足地区发展的根本需求。

2原路状况和加宽改造方案

本次改造项目针对的道路平面大部分属于圆滑的线型，纵坡整体来说趋于平

缓，各项基本指标也基本符合车速为20Km/h的四级公路要求；目前正在使用的

混凝土材料路面运行状况良好，只有部分区域内出现断板或者裂缝等病害，路面

的可承载能力也基本符合实际要求。本项目包括六个涵洞，且运行状况基本良好，

出口处以及入口处均没有出现明显损坏状况。

整条路线共包含10个位置的过水路面，在这之中有5处已经出现断板情况。

原先的道路由于排水设施不完善，或者对原路进行拓宽后路边的边沟已经损毁。

道路沿线缺少必要的警告标志，对应的安全设施均不够科学完善。综合考察目前

公路的运输状况、实际功能要求以及所处的地势条件等等因素，目前已经确定的

道路改造方案如下：

(1)整条路线都将使用四级公路的技术标准，道路设计速度为20Km/h，路基

宽度设计为6.5m，路面实际宽度设计为6m，两侧将分别设立0.25m宽的混凝土

路肩。

(2)整条路线都将继续使用旧路布设，充分借助现有地形的优势，尽可能减

少占用土地的增加或者产生新的拆迁情况。

(3)路线尽量选择承载力满足使用需求的旧有路面，并对原路面进行二次处

理，对路面中的断板部分以及裂缝进行重新铺设，在更换材料完成之后再实施改

造工程。对路面进行加宽需要保证与原路面的基本机构保持一致性，一般使用

18cm厚的混凝土材料层以及15cm厚的保持稳定作用的砂砾层。

(4)道路两侧应当尽可能建造完善合理的排水装备，设计出科学合理的道路

排水系统，并在条件允许的情况下将路段中的过水路面改造成为涵洞。

(5)依据项目实际状况，施工人员可以尽量选择道路两旁加宽的方式，如果

有个别道路需要选择单侧加宽时，也尽可能将道路的转换点设立在平曲线范围内，

并在道路两侧设立足够的过渡阶段。新旧混凝土的交界地段可以选用植筋的方式。

(6)设计人员应当为道路全路段设计覆盖面广泛的安保设施，保障路线内人

员以及车辆的安全性。

3项目实施质量控制要点

3.1设计质量控制要点

设计单位应当提前做好对应路线的调研工作，充分了解路线相关信息，做到

及时掌握路线基本情况，并掌握路线的施工结构以及损坏情况等各个方面，并依

照文件资料分析不同病害的类型以及产生原因，提出具有针对性的解决措施，做

到逐步击破各个难点。并依据道路实际状况，选择最适宜的道路加宽方案，将作

业面不断拓宽，便于后续机械操作的开展，保证整体工程质量。施工人员应当重

视新旧路基的连接部分，避免出现沉降不均匀的情况，并挑选科学合理的路基建

设策略，尽可能降低沉降不均匀的风险，以免整个路面变形。

3.2路基加宽质量控制要点

当旧路基不能够满足实际发展需求需要加宽时，可以先选择对原有路基进行

清扫，并使用适用的小型压实机械进行压实，保证压实度能够大于等于90%。为

了确保新旧路基之间的顺利衔接，尽可能避免不均匀沉降的出现，可以选择将旧

路基改造成为含一定内倾的台阶，进行分层填筑，并在路床内部填充砂砾材料，

再利用压路机将路基压实，并保证压实度大于等于96%。而针对某些特殊部分的

地基例如软土路堤等，应当使用复合地基等方式进行改进处理。

3.3路面施工质量控制要点

3.3.1原有断板的处理

在处理原有路段的断板时应当依据损毁程度的大小选择适宜的方式解决，并

依据路面损毁的实际情况进行调整，对部分评级为优或者良的路段往往只需要对

碎板进行更换。而评级在中等及以下的路段，往往需要先拆除旧路面再开展重建

工作。

3.3.2加宽路面质量控制

天然砂砾作为道路垫层，一般天然砂砾的粒径小于等于53mm，这种材质的压

碎值同样小于等于40%，材料