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SLH4-00

桥涵设计说明

1、 设计标准

1设计荷载：汽车总重56t。

1.2桥面布置：新建桥梁全宽10.25m=l.625m（防撞护栏和人行道）+7.Om（车行道）+1.625m（防撞护栏和人行道）。

1.3地震烈度：强度小于3级（里氏震级）。

1.4洪水频率：按50年一遇洪水标准设计，不低于原有桥梁和涵洞的洪水标准。

2、 主要材料

1混凝土

混凝土类型

使用部位

C50混凝土

20m跨径空心板预制

C50细石混凝土

伸缩缝、支承垫石

C40防水混凝土

水泥混凝土整体化层

C40混凝土

空心板绞缝

C35混凝土

10m跨径空心板预制、箱涵涵身

C30混凝土

耳背墙、盖梁、挡块、墩台柱、桩基、搭板、圆管涵

C25混凝土

涵洞基础、帽石等

2.2浆砌片石

浆砌类型

使用部位

M7.5浆砌片

锥坡、护坡、涵洞端墙、进出口铺砌等

2.3钢材

（1） 预应力钢绞线应采用符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004标准的钢绞线。单根钢绞线公称直径15.2mm,标准强度f=1860MPao

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（2） HRB335和R235,应符合GB1499.1和GB1499.2的规定；钢筋直径\12mm者，采用HRB335钢筋；凡钢筋直径〈12哑者，采用R235钢筋。吊环和搭板锚固钢筋采用圆钢筋。

钢板应符合GB700-88规定的Q235钢板。

2.4其他材料

预应力张拉锚具设计采用OVM型锚具及其配套的设备。

预应力管道成孔采用预埋金属波纹管成孔。

桥梁支座均采用橡胶支座GYZ系列产品，其性能应符合交通部行业标准JT/T4-2004的规定。

桥梁防水层采用三涂FYTT改进型防水材料。

伸缩缝：采用D40型伸缩缝。

本桥所有结构用材(包括砂、石、水等)质量均应符合相关规范有关要求。

3、 沿线既有桥涵情况介绍

3.1既有桥梁

本项日沿线在桩号：K8+349.320位置有一座石拱桥跨越鲁卡亚LUKAYA(Riviere)河流，桩号处河宽约在20米至30米之间，流量受雨季洪水影响很大。

此桥桥长20m,宽4.5m,此桥经调查建于2007年.

本项日沿线在桩号：K10+600.000位置有一座钢构桥跨越恩吉利(NdJiLi)河流，桩号处河宽约在26米一36米之间，流量受雨季洪水影响很大。

此桥桥长32m,宽5.2m,此桥经调查建于1968年,当时比利时人建造.

2既有涵洞

本项日主线沿线原路上设有16道涵洞，环形支线上设有4道涵洞。所有涵洞均为疏导原路上游小河流形成的小溪水及雨水或生活污水而设置。多数因淤泥堵塞泄水能力不足，宽度不够均要在修建新路时重建.

4、 桥梁、涵洞设计要点说明

1既有桥梁利用情况

本此主线上原有两座桥梁保留，不利用原桥，在新选取的线上重新修建两座桥梁。

1新建桥梁设计说明

地形地貌:桥区地貌形态主要为丘陵地貌，无阶地。其中，K6+327?K6+333为KWALA小溪沟区域，小溪底高程283.746m?284.147m,沟宽4?7m,沟深0.5?Im,该区地面高程位于287.72?284.23,相对高差3.49m,地形略有起伏；K8+340?K8+360为LUKAYA河谷，桥面高程283.746m,河底高程279.592m-280.137m,河宽20?30m,沟深3?4m,河谷区地面高程位于291.86?283.746,相对高差8.11m,地形起伏较大；K10+584?K10+616为NDJILI河谷，桥面高程288.000mm,河底高程283.886m-284.271m,河宽30?40m,沟深4m,河谷区地面高程位于286.08?289.24,相对高差3.16m,地势较平缓。

±层结构及工程性质：

地层岩性依据钻探资料，并参考河谷区工程地质调绘资料综合判别，主要为第四系全新统(QQ人工堆积层、第四系全新统(Qal+pl)冲洪积层、和寒武系上统

4 4

3)砂岩层，简述如下：

层杂填土(Q-)：杂色，以灰黑色为主，主要成份为粉砂，较松散，稍湿,

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含有块石、植物根系等杂物，钻孔揭示厚度1.4?2.0m,平均厚度1.7m,广泛分布于既有公路两侧，工程性质差。

层粉砂(Qm)：褐黄色、灰色、灰白色，潮湿，稍密。钻孔揭示厚度.0?

4

2.6m,平均厚度2.3m,地基承载力基本容许值120kPa,工程性质一般。其中，分布于河岸的粉砂为褐黄色，稍密，地基承载力基本容许值120kPa,工程性质一般。

层砂岩(E3):浅褐色、红褐色，局部夹灰白色，细粒结构，泥质胶结，该层广泛分布于桥区第四系地层下。其中钻孔揭示全风化厚度为0.3?0.8m,平均厚度0.5m,地基承载力基本容许值200kPa,工程性质较好；钻孔