桥梁工程课件.pptxVIP

橋樑工程第一章緒論橋樑工程是有關橋樑勘測、設計、施工、養護、維修和檢定及與橋樑相關的科學研究和工程技術的總稱。它是土木工程的一個重要組成部分。本課程主要介紹橋樑的構造和結構設計及相關概念和基本理論；介紹橋樑工程其他方面的基礎知識和相關內容。1.1橋樑在交通和交通發展中的作用及橋梁工程發展簡史1.1.1橋樑在交通和交通發展中的作用1.1.2橋樑工程發展簡史1.2橋樑的基本組成及分類1.2.1橋樑的基本組成部分1.2.2橋樑的分類返回1.1.1橋樑在交通和交通發展中的作用橋樑是最重要的交通設施之一。它在交通和交通發展中起著非常重要的作用，隨著陸路交通的發展，它的這種作用變得越來越明顯。由於自然地理環境的原因，構成交通網的道路常常會遇到各種障礙，如河流、山谷或其他交通線路等，通常跨越這些障礙必須建設各種類型的橋樑。橋樑是交通網上十分重要的環節，直接影響到當地的社會進步、經濟發展和文化交流。良好的交通設施、完善的交通網絡是現代文明的重要標誌之一。從古至今交通的發展與橋樑工程的發展相互促進密不可分。交通的發展與不同歷史時期社會發展對交通的需求有十分密切的關係，與當時社會生產力的發展水準、工業製造水準以及道路與橋樑的設計和施工水準也有密不可分的關係。picfile/江苏交通图1.jpg江蘇交通圖返回1.1.2橋樑工程發展簡史1.古代橋樑工程的成就2.近代橋樑工程的成就3.現代橋樑工程的發展4.橋樑工程未來的發展方向返回1.古代橋樑工程的成就中國是有著悠久歷史和燦爛文化的文明古國，造橋的歷史同樣相當久遠。古代的橋樑主要以木材、石料和鐵鏈以及用粘土燒制的磚作為建築材料。我國歷史上記載最早的橋樑有：渭河上的浮橋渭河上的木柱木梁橋picfile/樊河桥.JPG樊河鐵鏈橋picfile/安澜桥.JPG安瀾橋保留至今的古代橋樑主要有石拱橋、石梁橋和鐵鏈橋。國外古代橋樑picfile/木桁桥-挪威.jpg木橋示例返回古代拱橋—趙州橋又稱安濟橋，位於河北省趙縣境內，建於隋開皇年間（西元595－605年），由隋匠李春建造，距今已有近1400年曆史，它是世界上現存最早，保存最完整的石拱橋之一，特別是拱上加拱的“敞肩拱”的运用，更為世界橋樑史上的首創。趙州橋全長64.4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米，跨徑37.02米，拱矢7.23米。不僅有高度的科學性，而且具有我國獨特的民族藝術風格，是我國古代建築的偉大作品。繼續古代拱橋—蘇州寶帶橋又名小長橋，始建於唐元和十一至十四年（816—819年）。全橋有53孔，總長近317m，其中橋孔長249.8m，橋頂寬4.1m，橋端寬6.1m。寶帶橋為薄墩聯拱橋，墩厚僅0.6m，與最大一孔跨徑6.95m相比，接近1/12，使全橋顯得輕盈秀麗，還可增大泄水面積減少洪水對橋身的衝擊。寶帶橋的泄水面積達85%，居古橋之首。繼續古代拱橋—盧溝橋盧溝橋在北京廣安門外30公里，跨永定河。橋始建於金大定二十八年(西元1188年)，完工於金·明昌三年(西元1192年)。橋全長212.2m，共11孔，淨跨不等，自11.4m至13.45m，橋寬9.3m，墩寬6.5m至7.9m米。拱券接近半圓形。橋墩迎水面有尖端鑲有三角鐵柱的分水尖，背水面為削角方形。橋面上石攔杆共269間，各望柱頭上，雕刻有石獅485個。繼續古代拱橋—玉帶橋玉帶橋位於北京頤和園昆明湖長堤上，建於清乾隆年間(西元1736－1795年)。該橋單孔淨跨11.38m，矢高約7.5m，全部用玉石琢成，橋面是雙反向曲線，組成波形線橋型，配有精製白石欄板。蛋尖形橋拱，特別高聳，好似玉帶。玉帶橋的造型具有我國長江三角洲地區石拱橋的風格，以纖秀挺拔，輕巧為其之特色。並與周圍環境相協調，是湖光山水增色。繼續古代拱橋—十七孔橋十七孔橋位於北京市頤和園東堤上。清乾隆年間(西元1736－1795)建。是一座式樣美觀的連拱大石橋，橋面呈拱狀隆起，形如初月，橋欄柱上雕鏤小獅，形態各異。橋中各孔跨徑以中孔最大，約8m，向邊孔逐漸變小，最小約4.14m。返回古代梁橋—萬安橋泉州萬安橋，俗稱picfile/洛阳桥1.JPG洛陽橋，建於洛陽江入海口。橋始建於宋皇佑五年,完成於宋嘉裕四年。橋總長約834米，picfile/安平桥1.JPG石墩、石梁共有４７孔，每孔約11～17米，橋寬3.7米。採用磐石遍鋪橋位江底為橋基，在其上養殖海生牡蠣，使江底磐石膠固成整體，然後在磐石橋基之上壘縱橫石條成橋墩，再架設石梁。每孔花崗岩石梁有7根，每根梁高約0.5m，寬0.6m，長約12m。萬安橋開現代筏形基礎之先河，創世界絕無僅有之造橋方法，成就驚人。上一頁下一頁繼續古代梁橋—虎渡橋又名江東橋，位於福建省漳州市城東16公里處，跨越九龍江的北溪下游。宋紹熙年間(西元1190－1194年)始