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内燃机车乘务员一次出乘作业过程

第一篇：内燃机车乘务员一次出乘作业过程

内燃机车乘务员一次出乘作业过程

一、出勤

1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时

间到达机车调度室准时出勤。

2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC

卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手

册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。

3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注

意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，

订出保证安全正点的具体措施。

4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复

诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、

签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。

5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。

二、接班

1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身

安全。对**接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情

况明，底数清。

2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。

3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、

给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控

制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，

发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。

4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。

三、出库与挂车

1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机

车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、

窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”

的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。

2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确

认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。

3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。认真执行要道还

道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。

4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱

轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。挂车前副司机应检查、

确认第一位车辆车钩状态。

5.连挂车列时，副司机必须使用规定的信号灯、旗，司机在确认

脱轨器和禁挂标志撤除后，根据副司机显示的手信号平稳连挂和做好

试拉试验。

6.挂车后，施行单阀全制动，无列检作业副司机负责开放列车管

折角塞门。司机应了解列车编组，正确输入监控装置有关数据，复检

机车和车辆的车钩、制动软管（双管供风列车含总风管）连接和折角

塞门状态后，按规定进行列车制动机试验（含列尾试验）。

货运票据需由机车乘务员携带时，应妥善保管。

四、发车和运行

1.列车出站（进路）信号（行车凭证）开放（交付）确认后，司

机按规定车机联控。必须二人以上确认发车信号（列车无线调度电话

通知）后，方可鸣笛开车。根据需要，货物列车可适当压缩车钩，但

不得超过编组辆数的三分之二。

2.列车起动要平稳，针对起动条件适当撒砂，防止空转。做到起

车稳，加速快，为正点运行创造条件。

3.列车始发站开车后，应在适当时机有准备地进行制动机试验，

检验列车制动力大小，同时注意列车制动管贯通状态。正确使用、试

验列尾装置。

4.严格执行《机车乘务员行车了望呼唤应答标准》。运行中做到：

加强了望，确认信号，严格按信号机显示要求行车，做到：停车呼唤，

联系确认，杜绝臆测，严守速度，确保安全。进、出站严禁做与行车

无关的事，按规定鸣笛。遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立

即采取减速或停车措施。

5.运行中注意线路及两侧情况，遇有放牧、烧荒等立即向就近车

站汇报，并做好记录。通过道口前，加强鸣笛，注意车辆、行人动向，

及早采取措施，防止事故的发生。

6.严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度，

按照操纵示意图或操纵提示卡正确操纵列车，确保正点运行。遇有线

路施工慢行或其他因素影响客车安全正点时，要充分利用慢行附加时

分和通通时分的潜力，精心操纵，积极赶点，恢复列车正点。随时检

查机车制动缸、制动主管压力，确认好自阀、单阀把位置，按规定进

行机械间巡