底盘拆装实习报告.docVIP

广西工学院鹿山学院汽车工程系

汽车底盘拆装

实习报告

专业班级：车辆092

学生姓名：陈超

学号：通过汽车底盘构造理论知识学习后，2011年5月30日，在老师的带领下，我们前往柳州市第一职业技术学校，开始了为期一周的汽车底盘拆装实训，实训的项目包括传动系就车拆装、传动系总成分解、制动系部件拆装、转向器和减速器拆装、底盘维护工位。

实训第一天，我们组所拆装项目为传动系就车拆装。开始拆装前，老师的指导下，我们结合实物，清晰的认识了传动系的组成和汽车传动系的基本功用。汽车传动系首先由发动机产生转矩，经离合器传给变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器最后经半轴传给后车轮，以实现汽车行驶，并详细了解了各个部分结构。.我们首先将原以拆卸的变速器与离合器正确安装。由于变速器质量重，我们借助千精鼎，缓缓的将变速器移至离合器旁，此时有一个问题，因为是花键连接，两者必须对心安装，刚开始两次结合，后来发现离合器无法转动，经过原因分析，得知为做好对心。又拆卸重装，最后在老师的引导下，正确的将变速器与离合器的安装。之后就是传动轴的拆装，我们分工合作，很快拆掉连接螺钉，取下传动轴，观察结构。随后安装转动轴，按规定力矩扭紧螺栓，最后听取老师总结，完成了第一天的实训。

实训第二天，我们的实训项目是传动系总成分解，虽然在课本中已经学过这方面的知识，但理论与实际总有差别。在课堂上，对传动系总成只能通过文字及图片对其认识，而通过此次实训，更加深刻了解传动系各部分的连接情况，我们学习了轿车传动系的功用、结构及组成等。传动系首先是由离合器接收发动机转矩，再经变速器减速增扭后通过万向节与传动轴相连，传动轴经锥齿传给主减速器，进一步减速增扭，最后经差速器与半轴连接传给驱动轮。在对传动系总成分解中，我们主要是对变速器的分解，我们首先拆下轴承，双手将传动齿轮副从铸造的壳体中拿出变速器齿轮副，将所有的部件拆下，弄混。之后按照老师示范的步骤，首先将零件分组，按齿轮大小，分别将相配合的结合齿圈、同步器放在一起，之后先装二档齿轮、三档、四档。最后装一档齿轮。将最有齿轮装好后，将其放入变速器壳体，装上轴承，完成拆装。

实训第三天，我们拆装的项目是制动系，制动系作为整车的安全保障系统，发挥着举足轻重的作用。汽车制动系包括行车制动系和驻车制动系。行车制动系的作用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；驻车制动是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。我们所拆装的行车制动系是由制动鼓、制动蹄、制动底版、凸轮、制动室及传动装置组成。拆卸时，注意先卸下拉簧，再卸下支持销上的垫片和销。安装好后调整刹车，调整过程为：先将支撑销扭平行，再将调整臂螺丝拧死，然后将调整螺栓拧到最轻松位置，并锁上锁止螺母，将调整臂螺丝倒回3~5格，整的最佳效果是凸轮两边制动鼓和摩擦片的距离为0.7mm，支撑销两端制动鼓和摩擦片的距离是0.5mm。

实训第四天，我们拆装了转向器和减速器。转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并改变力的传递方向。转向器一般按照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成，拆卸时先卸下转向盘柱，再取出转向齿条，弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。在减速器的拆卸中，我们首先用木头、锤子敲下半轴，拆下锥齿轮差速器，主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意，差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大，从动齿对面的调整螺母松开，从动齿旁边的定位螺母拧到有阻力，倒回1/4圈，然后锁紧螺母，让从动齿轮靠近主动齿。

实训最后一天，我们的项目是底盘维护工位，底盘作为汽车最重要的部位之一，对于我们，非常有必要学习，我们了解到，多年来底盘的锈蚀和防撞问题几乎不被人们所重视。在底盘维护实训中，我们首先了解了为什么需要这个工位。因为在汽车行驶中，汽车将受到地面各种阻力的影响，而汽车又是精密的构造，在传动副之间又需要润滑冷去。因此，及时的维护对汽车保养有着至关重要的意义。我们通过对底盘传动部位螺钉扭紧检验、制动液是否泄漏，前轮前束是否松动，变速器齿轮油检测，更换后桥润滑油，检测水下液面高度等方面对汽车底盘维护。通过对底盘的维护，了解了汽车出现故障可能由哪些原因造成及一些维修方法。

通过一周拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车底盘等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧