2023年境内航司发展总结.pptx

02

航线网络

2023年境内航司共运营航线9805条，国内航线9335条，国际/地区航线470条；无经停航线

6261条，有经停航线3544条。

04

飞机利用率

吉祥航空飞机利用率7.88小时/天，在主要航司中排第一；厦门航空宽体机利用率8.97小时/天，主要航司中排名第一。

航司发展

2023年境内航司实际执飞航班477.97万班次，同比22年增长1倍多，相比19年增长8.17%；投放运力803.29百万座，同比22年增长112.79%，相比19年增长9.13%

03

航班正常率

2023年境内航司整体航班正常率

85.04%，到达平均延误时长10.85分钟。

05

附表

境内航司年度数据

01

报告摘要

01航司发展

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2023年中国大陆地区有实际执飞航班量的客运航司共41家（不含中国香港、澳门和台湾地区，以下简称境内航司），2022

年无新开航航空公司。

2023年境内航司实际执飞客运航班477.97万班次，同比2022年增长一倍多，相比2019年增长8.17%；投放运力803.29百

万座，同比22年增长112.79%，相比19年增长9.13%。

2023年境内航司实际执飞国内航班453.92万班次，同比19年增长15.84%。国内航班运力754.31百万座，占投入总运力的

93.9%；执飞国际/地区航班24.05万班次，同比22年增长13倍多，同比19年下降51.95%。国际/地区航班运力48.98百万座，占投入总运力的6.1%。

2023年全球民航业逐步从新冠疫情影响中恢复，我国国内航班在班次和运力上已经实现相比疫情前的增长，国际地区航班

恢复进程较慢，目前恢复至一半左右。

年份

航班量（万班次）

运力（百万座）

总航班量

国内航班量

国际/地区航班量

总运力

国内运力

国际/地区运力

2023年

477.97

453.92

24.05

803.29

754.31

48.98

同比22年

105.69%

96.76%

1335.43%

112.79%

102.06%

1071.51%

相比19年

8.17%

15.84%

-51.95%

9.13%

17.94%

-49.24%

境内航司执飞航班班次477.97万班次，同比22年增长一倍多，相比19年增长8.17%

月度运营情况——航班架次

2023年境内航司在每个月的执飞国内航班、国际/地区航班以及相应的月度同比变化如下图所示。2023年全年国内航班

量月度走势恢复往年规律，7、8月为高峰。各月航班量均实现同比19年增长。国际/地区航班始终保持增长，但增长速度仍

旧较为缓慢，各月均同比22年增长，但距离疫情前仍有差距，12月航班恢复至19年八成左右。

22年，国内航班逐步走

出疫情策影响，实现同比疫情前的增长。国际地区航班仍处于恢复进程中，保持了增长趋势。

2023年国内航司月度执飞航班架次2023年国内航司月度执飞航班架次相比22年/19年变化

国际/地区

国内

投入运力(百万座)

70

60

50

40

30

20

10

0

2000%

1500%

1000%

500%

0%

投入运力同比19年

0%

-50%

月度运营情况——投入运力

2023年境内航司每个月的国内运力投入、国际/地区运力投入以及相应的月度同比变化如下图所示。运力情况与航班架次相

似。国内投入运力，同样在7月、8月处于最高位，各月的运力同比22年、19年都实现增长。国际/地区运力保持增长势头，但相

比疫情前仍有明显差距。

2023年国内航司月度运力投入2023年国内航司月度运力投入同比22年/19年变化

投入运力同比22年

国际/地区

一月

王

因内

十二月

十一月

十二月

八月

一月

六月

九月

五月

二月

三月

四月

二月

三月

五月

六月

七月

八月

四月

十月

九月

5

F

东航总运力投入(12640万座)、国内运力投入(11

503万座)和国际/地区运力投入(1137万座)均排名第一。相比疫情前的19年，除山航和华夏外的主要航司的国内运力均实现增长。其中国航增长39.61%,增幅最大。主要航司的国际/地区运力相比19年均是下降，厦航下降17.19%,下降幅度最小。

主要航司中，东航在航班架次和运力投入上全面领先。

国航的国内运力同比19年增幅最大，厦航的国际地区运力投入恢复程度最高。

主要航司