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叉车侧翻原因及预防指南

一、叉车侧翻

在国内叉车的使用中发生行驶侧翻的频率是很高的， 例如：一个杂货码头的某公司共有

100多台叉车，在某两年内发生了6宗叉车侧翻事故。侧翻是叉车在装卸中属多发事故 ，客

观原因是由于是叉车转弯时的离心力的作用 ，以及叉车在侧向斜坡上行驶时由于重力沿斜坡

方向的分力的作用等；主要原因则是司机没有严格按照规章制度的要求去做。 国外对侧翻事

故的统计报道：侧翻事故占事故总数的 21%

本文就是要探讨叉车发生侧翻的原因， 以及当事故发生时驾驶员应当如何防止自身受到

伤害。

二、叉车无载行驶发生侧翻的原因

由于叉车是工作在狭窄场所，其前部装有工作装置的工业车辆，为了满足这一工作特点，在结构上把前轮设计为驱动轮，并带有制动器；后轮为转向轮。从而提高其作业的灵活性以及通过凹凸路面时，能够保持车体的平稳性。

但是，这一结构却不利于防止叉车的侧翻。叉车无载行驶侧翻的典型案例：

某年5月29日，北京轻型汽车有限公司购入了一台 3吨叉车，6月2日开始正式启用，

8月18叉车无载行驶时，向左发生侧翻，司机跳车，被翻倒的叉车护顶架砸伤后背，造成内脏破裂，送到医院后，司机死亡。事故发生后，经现场勘验和对叉车检测后确认与叉车侧翻有关的问题是：

该叉车结构上没有安装限速器。

E.由于发发动机转速很高，导致叉车的设计车速为公里，而实测值却高达 h,超过设

计值％

C.据该部门领导反映：他们单位的叉车司机开车都很野。

综上，分析该叉车发生侧翻的原因如下：

突然发现障碍物时司机一般会下意识地调整叉车行驶方向， 叉车偏向，此时叉车受到离

心力即侧翻力的作用，司机又下意识地踩了停车制动器， 而制动产生的惯性力又促使了叉车

的侧翻。

三、防止叉车发生侧翻事故的措施

根据上述分析，叉车无载行驶应控制的要素有：

转向操作时，转弯时，要严格控制车速。

叉车发生侧翻时，踩制动只会加速叉车的侧翻。

侧翻若已发生时，司机千万不能跳车。具统计 10宗叉车侧翻事故中，司机死亡和重

伤4宗；司机在侧翻的过程中跳车逃生的 5宗事故中，死亡3宗，重伤1宗，死伤合计占

80%在跳车逃生的5宗事故中，4宗是向叉车侧翻的同方向跳车， 100%死伤，只有一例是

向叉车侧翻的反方向跳车安全逃生， 另外5宗事故的司机因没有跳车而安危无恙。这说明在

叉车侧翻的过程中跳车逃生是非常危险的，尤其是向叉车侧翻的同方向跳。

从设计生产上，防止叉车侧翻事故发生的措施有：

设计叉车时，最高车速的确定要综合考虑叉车的使用安全性。

安装限速器。

在司机座椅上必须设计安全带，强制司机不能跳车。

在其它方面应采用的措施：

在误操作或意外情况下，叉车有可能发生侧翻。此时， 司机千万不能跳车，也不能踩

脚制动器，而应双手紧握方向盘，身体向侧翻的相反方向倒去。

最大起升高度不超过的叉车，禁止安装护顶架。护顶架是防止叉车起升到较高位置时，

小件货物越过挡货架掉下来砸在司机身体上而设置的。 但侧翻时，一旦司机跳车，或被抛出

时，它将对司机造成伤害。

操作者应采取的措施：

侧翻发生时，千万不能跳车。据有关学者统计，有 80%跳车的司机都被护顶驾砸成了

重伤或死亡。

严格按照操作规程进行驾驶。

要合理控制叉车行驶速度，做到安全的前提下争效率，开好文明叉车。

侧翻发生时，不要惊慌，要慢打方向盘来调整方向，要用收油来减速，千万不能用驻车制动器来强制停车。

叉车事故应急预案

叉车事故应急预

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事故类型与性

….32

则

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告程

序

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6 5

8 6

组织机构及

预防与预

信息报

应急处

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叉车事故应急预案

1

事故类型与性质

叉车使用过程中，可能出现侧翻、失控行驶、起重链和货叉架

变形伤人等现象。叉车事故属于特种设备常见的事故。一旦发生叉车事故，严重威胁现场工作人员安全。

2应急处理原则

预防为主，统一指挥，抢救伤员为主，最大限度地挽救人员及财 产损失，

厂内自救与救援相结合的原则。

3组织机构及职责

应急组织体系公司应急组织机构由应急救援领导组、应急救援领导组办公室、现场应急指挥部、公司各职能部门、专业应急救援队伍和社会支持保障力量、各项目应急机构及救援队伍等组成。应急救援领导组组长：XXX副组长：XXX副组长：公司副总经理XXX

员：各部室经理、副经理，各车间（中心）主任、副主任

应急救援领导组办公室应急救援领导组下设办公室，安环部负责日常工作。主任：XXX联系电话：XXX现场应急指挥部公司职能部门公司应急预案启动后，公司各职能部门应履行各自职责，服从应急救援领导组的指挥、调度，为应急救援工作提供支持和保障。 职责应急救援领导组按应急预案

的规定下达预警和预警解除指令，专项应急预案启动