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新建铁路连云港至盐城线站前工程
LYZQ-W标段第三项目部
双向搅拌粉喷桩施工方案
编制：
审核:
批准：
中交三航局新建连盐铁路工程指挥部第三项目部
二0一四年三月
目录
TOC\o1-5\h\z\oCurrentDocument1编制依据 1
\oCurrentDocument2工程概述 1
2.1工程概况 1
\oCurrentDocument2。2工程地质条件 1
\oCurrentDocument3技术要求 1
\oCurrentDocument4施工准备 2
\oCurrentDocument4。1施工技术准备 2
\oCurrentDocument4.2施工机械、人员配置及材料准备 2
\oCurrentDocument4。 3施工现场准备 4
\oCurrentDocument5工艺流程及施工方法 4
\oCurrentDocument5。 1工艺流程 4
5.1施工方法 4
\oCurrentDocument5。2施工注意事项及常见问题解决 5
\oCurrentDocument6质量检验 6
\oCurrentDocument7质量保证措施 7
\oCurrentDocument8施工安全防护措施 8
\oCurrentDocument9文明施工及环境保护措施 8
\oCurrentDocument9.1文明施工保证措施 8
\oCurrentDocument9.2环境保护保证措施 9
双向搅拌粉喷桩施工方案
1编制依据
(1)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003J285—2004)
(2)《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106—2010)
《铁路路基设计规范》(TB10001-2005J447-2005)
《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)
《铁路工程土工试验规程》(TB10102)
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)
2工程概述
2.1工程概况
双向搅拌粉喷桩起讫施工里程为DK151+520~DK152+573。线路位于响水县平原地区，地势平坦开阔。地面标高4.37m左右，本段路基工程以填方形式通过。桩间距1°2m，梅花型布置，桩长20m。为确保双向搅拌粉喷桩地基加固施工质量，对双向搅拌粉喷桩地基加固进行施工.
2。2工程地质条件
根据地质勘探资料DK151+520?DK152+573(施工范围DK151+573处)地质条件如下：
粉土：黄褐色，潮湿-饱和，中密，层厚1?4米，承载力基本容许值90Kpa；
黏土：黄褐色，软塑，层厚1?3。81米，承载力基本容许值40Kpa；
淤泥质黏土：灰褐色，流塑，层厚9?14.2米，承载力基本容许值110Kpa；
黏土：黄褐色，软塑，层厚1.1?6.3米，承载力基本容许值100Kpa;
粉砂：黄褐色，中密，层厚0?3。2米，承载力基本容许值150Kpa；
粉质黏土：黄褐色，软塑，层厚0.6?4。7米，承载力基本容许值140Kpa;
该段范围内地层主要为粉土、淤泥质粉土、黏土。地下水主要为孔隙潜水，主要受大气降水和地表水的补给.埋深1。0?1.5m；地下水作用环境等级为L1。
3技术要求
在该地质条件下，双向搅拌粉喷桩“一喷四搅”工艺符合要求；
配合比:根据无侧限抗压强度测试结果，63。5kg/延米配合比满足单桩承载力要求。
（3） 钻进速度：结合现场地质条件,在钻进过程中，黏土层、淤泥层钻进速度为1.2m/min,粉土、粉砂层钻进速度为1。0m/min；由于桩头直接承受路基荷载，提升过程中为保证桩头质量，桩头2m范围内提升速度为0。8m/min，其余范围提升速度为1.0m/min;
（4） 搅拌速度：结合芯样的完整性、均匀性、无侧限抗压强度及单桩承载力，3种转速均能满足成桩质量要求，为保证成桩直径，搅拌速度选择40转/min。
4施工准备
4.1施工技术准备
（1） 认真阅读设计文件及工程地质勘察报告，进行施工图会审，有问题预先解决；
（2） 根据本工程相关施工图、技术规范、操作规范组织施工人员学习，切实掌握施工工艺；
（3） 在技术质量部门的组织下，进行工程质量策划，并在施工方案的编制及施工过程中体现质量策划结果；
（4） 核对工程技术资料表格,根据公司质量体系程序要求，严把质量关；
（5） 根据已审查批准的施工方案编制技术质量及安全交底书，并对全体施工人员进行详细交底；
（6） 、室内配合比试验：双向搅拌粉喷桩固化剂选用甲供PS42。5水泥，使用前，将水泥的样品送中心
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