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大连港现状及发展分析

大连港是国内重要的沿海港口之一，也是中国北方地区最大的港口之一。在国家“一带一路”和东北振兴战略的支持下，大连港在保持传统货物装卸业务的同时，加快港口转型升级，积极发展多种业务，打造全方位、多元化的服务体系，助推大连港跨越式发展。

一、现状分析

1.物流网络

大连港是联合国航运组织认定的北太平洋区域船东交汇处，在进出口贸易和沿海运输中具有重要地位。大连港涉及到物流领域的全产业链，包括船运、货运、装卸、集疏运、仓储和配送等诸多环节。大连港拥有岸线长达5089米的十个码头和五处岸线长达2000米的专业化液体和散货码头，年吞吐能力达到5000万吨，能够满足不同类型的船舶装卸作业，实现多样化的货物业务。现有200多条国际海运航线和600多个港口航次，与全球主要港口的交流合作更加方便快捷。

2.板块分布

大连港区分为大连港、金石滩港区、大连湾港区和神华港区四个板块。大连港为全港物流中心，承担大连港集疏中心(主要为港口内大型生产企业和大型货主提供集装箱/拼箱、拖车、仓储、配送等一站式物流服务)，是大连港物流节点的关键。金石滩港区为大连港的重要扩展板块，战略位置优越，可达到日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等亚太地区。大连湾港区位于渤海湾北部，设有滚装、汽车、泊位船舶修造等多个功能区，是我国最大的汽车进口口岸之一。神华港区主要是煤炭物流中心，位于大连市南部的普兰店市。

3.信息化建设

大连港强调信息化建设，建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子市场等一系列信息化平台，打造全球领先的物流信息技术体系。这些信息化系统和平台可以实现集中化管理和控制，促进港口企业与客户之间的交流合作，提高物流效率。

4.容量建设

大连港近年来加大了各项基础设施投资力度，新增了多个航道、码头等配套设施，不断提高港口吞吐量。2018年，大连港重点建设了芦屯港区机场互联港口、大连西岗至金石滩快速公路、大连西岗至大窑湾城际高速铁路等多项高速公路和铁路项目，加快港口、机场、铁路、高速路等交通基础设施的升级和建设，实现以大连港为中心的立体化物流网络。

二、发展趋势

1.主动融入“一带一路”和东北振兴战略

大连港积极响应国家“一带一路”倡议和东北振兴战略，着力开展国际海上运输业务，加强大连港向俄罗斯、日本、南韩、澳洲等亚欧大洲国家和地区的航路经营，开拓新兴市场，提升大连港国际运输的地位和价值。同时，发挥港口枢纽作用，逐步发展成为全国内陆和沿海地区物资进出口、海运、仓储、装卸、中转等多元化业务的综合枢纽和集疏中心。

2.不断完善物流体系

大连港致力于推进集疏体系建设和分流分担。全港集疏中心业务通过大连港物流合作集团、大连海逸、大连天马、大连海银、三联瑞丰等多家集疏业务主体，实现产品、终端、品牌的资源整合和服务创新，不断提升集疏服务质量。在大力推进靠近港集装箱中心建设的同时，大连港积极开发集港地下管廊、道路、桥梁设施等交通设施，协调开拓内陆物流市场。

3.拓展多元化业务

大连港将持续扩大业务范围，积极拓展多元化业务。除了传统的散货和集装箱装卸业务，大连港开展了洗煤、加工、深加工、生产、转包、延伸精深化、高标准园(厂)区、LNG、油品等高附加值业务，并向汽车物流、航运保险、国际物流贸易、港口经济区开发等方向多元化发展。

大连港具有久负盛名的物流优势和地理优势。在国家“一带一路”等政策引领下，大连港将加快港口转型升级，提升港口服务水平，积极拓展多元化业务，为我国物流发展做出更大的贡献。