《城市轨道交通工程机制砂混凝土应用技术规程》.doc

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团体标准

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城市轨道交通工程机制砂混凝土应用技术规程

TechnicalspecificationforapplicationofmanufacturedsandconcreteinUrbanRailTransitEngineering

（征求意见稿）

FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX发布

FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX实施

FORMTEXT中国工程建设标准化协会??发布

1总则

1.0.1为规范机制砂混凝土在城市轨道交通工程中的应用，做到绿色低碳、技术先进、安全耐久、经济适用，保证机制砂混凝土的工程质量，特制定本规程。

1.0.1【条文说明】城市轨道交通工程的混凝土结构包括主体结构、高架及桥梁结构、道床结构、路基支挡结构和过水结构以及附属地面建筑结构等，其中主体结构包括现浇梁、板、柱、墙、基础桩、矿山法隧道二次衬砌，盾构法隧道管片以及装配式站台板等预制构件，本规程所用机制砂混凝土包含了以上应用范围。

1.0.2本规程适用于城市轨道交通工程用机制砂混凝土的原材料、配合比设计、生产、施工、质量检验与验收等。

1.0.3城市轨道交通工程用机制砂混凝土应考虑材料、结构及工程服役环境进行耐久性设计。

1.0.3【条文说明】城市轨道交通工程的主体结构、地上工程的高架车站、区间桥梁等设计使用寿命均为100年（具体参考CECS标准《城市轨道交通工程混凝土结构耐久性技术规程》，见表1），其地下结构所处服役环境十分复杂，包括了氯盐、硫酸根侵蚀、碳化、杂散电流等一种或多种影响因素，复杂服役环境下机制砂混凝土的耐久性将直接关系到轨道交通工程的使用寿命，为了保障结构使用寿命，机制砂混凝土的耐久性至关重要。混凝土耐久性不足，不仅会增加使用过程中的维修费用，影响工程的正常使用，而且会缩短结构的使用年限，造成严重的资源浪费。因此，机制砂混凝土在材料选择、配合比设计和施工全过程都应以安全耐久作为重要的技术目标。

表1不同功能的结构设计使用年限

结构类型

构件

最低设计使用年限（年）

主体结构

主体结构的梁、板、柱、墙、基础桩；矿山法隧道二次衬砌；盾构法隧道管片

100

车站内部构件，包括站台板、楼扶梯、电梯井、轨道区下楼板和设备夹层等构件

100

地下区间应急疏散平台结构的混凝土构件

50

高架及桥梁结构

主梁、墩柱、框架结构、基础

100

车站桥面结构构件，包括站台板、楼扶梯、设备层等构件

100

高架区间乘客疏散平台结构的混凝土构件

50

道床结构

各类混凝土无砟道床

100

有砟道床的混凝土轨枕

50

路基支挡结构和过水结构

挡土墙、涵洞

50

附属地面建筑结构

控制中心的梁、板、柱、墙、基础

100

普通房屋建筑的梁、板、柱、墙、基础

50

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车辆基地等地下构筑物，包括检查坑、暖气沟、电缆隧道等构件

50

1.0.4城市轨道交通工程机制砂混凝土的应用，除应符合本规程外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2术语和符号

2.1术语

2.1.1城市轨道交通工程civilengineeringforurbanrailtransit

为新建、改建或扩建城市轨道交通建筑物、构筑物及附属设施所进行的规划、勘察、设计和施工等各项技术工作及完成的工程实体。

2.1.1【条文说明】本条与深圳市地铁集团有限公司于2008年发布的《轨道交通工程施工质量验收统一标准》中关于“轨道交通工程”的术语相一致。

2.1.2天然砂naturalsand

在自然条件作用下岩石产生破碎、风化、分选、运移、堆/沉积形成的粒径小于4.75mm的岩石颗粒，但不包括软质、风化的颗粒。

2.1.2【条文说明】本条与《建设用砂》GB/T14684-2022中“天然砂”的术语相一致。

2.1.3机制砂manufacturedsand

以岩石、矿山废石、卵石、隧道洞渣或路基挖方岩石等为原料，经除土处理，由机械破碎、整形、筛分、粉控等工艺制成的粒径小于4.75mm的颗粒，但不包括软质、风化的颗粒和水流山砂等。

2.1.3【条文说明】近年来，随着机制砂的推广应用和生产工艺的进步，除了矿产开采的岩石和尾矿，卵石、路基挖方的碎石等逐渐被应用于机制砂的生产。另一方面，