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浅谈城市道路路基路面排水设计

目录

TOC\o1-9\h\z\u目录 1

正文 1

文1：浅谈城市道路路基路面排水设计 1

1积水对于道路的损害 2

2路基路面排水的原则 2

2.1路面排水设计原则 2

2.2路基排水设计原则 3

3道路路基排水设计 3

3.1路基排水的边沟问题 3

3.2截水沟 4

3.3地下排水设计 4

3.4绿化带排水设计 4

结束语 5

文2：浅谈城市道路排水设计 5

原创性声明（模板） 9

正文

浅谈城市道路路基路面排水设计

文1：浅谈城市道路路基路面排水设计

引言

道路路面是直接提供车辆和人行驶的结构面层，其结构性可直接影响行车安全和稳定。我国诸多道路结构的路面出现不同程度的病害，病害的产生原因一方面是由于路面和路基施工质量造成的内在不足，另一方面是外部环境和车辆荷载作用加快病害形成，而其中雨水排放不畅也会严重影响道路的路面质量。雨水本身带有很多腐蚀物和污染物，在路面层中加快路面材料的性能退化，若路面本身就存在病害，则雨水会加快裂纹的开展和发展，造成病害的恶化。在我国城市化快速发展的情况下需对路面质量进行特别关注，其中一点是对路面的排水进行合理有效设计，保证突发暴雨情况下的路面排水效率，避免路面排水不畅对道路交通运行和道路长期质量的影响，保障道路路面排水顺畅，延长路面的工作性能。

1积水对于道路的损害

水害是使道路受损的最严重的诱因之一。现代道路路面多为沥青混凝土路面，由于排水不畅，非常容易出现沉降、裂缝、松散、基坑等现象，如果任由积水不断浸泡道路，长此下去就会产生裂缝，使沥青黏附性降低。积水从该裂缝向四周流动，又极容易对周围的路面产生影响，破坏路面整体结构的完整性。水泥混凝土路面在水的侵蚀作用下，会在裂缝处形成泥浆喷出，导致路基松软，支持力减小，路基如果出现了不均匀沉降，在交通压力和负载的作用下，也极容易产生路面破碎、错位和裂纹。随着我国社会的快速发展，城市化进程逐步加速，逐渐增加的道路面积与城市中心的区域规划产生了一定的矛盾问题。目前，我国建筑工地和市区道路占城市总体面积的15％-20％，有的城市已经超过了国外的一些大城市，达到35％-45％。为了协调城市发展与环境之间的矛盾，妥善处理好城市道路施工对土地资源和社会环境的影响，把握好城市道路建设与城市环境保护的现实关系，我们应加强对路面积水的控制。

2路基路面排水的原则

2.1路面排水设计原则

①路面内部排水系统中渗入路面结构内的水量小于各项排水设施的泄水能力，上游排水设施的泄水能力不能超过下游排水设施的泄水能力；②渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过1h，非冰冻地区，重交通流不应超过2h，轻交通流不应超过4h。渗入水在路面结构内的渗流路径长度不宜超过45m～60m；③各项排水设施不能被渗流入路面结构或路肩中的水带来的细料堵塞，确保系统的排水能力不随时间推移而很快丧失。

2.2路基排水设计原则

①路基排水设施需与农田灌溉设施结合，必要时可增大边沟断面；②设计前应进行实地踏勘，考虑路基排水与桥涵构筑物相结合，地下排水与地面排水结合；③对于路基排水困难及不良地质路段的特殊路段，应结合路基防护与路基处理进行综合排水设计；④路基排水设计需结合当地具体情况，尽量就地取材，达到稳固实用又经济效益的效果。

3道路路基排水设计

3.1路基排水的边沟问题

边沟是道路路基设计过程当中最容易出错的部分。我们在对边沟进行设计时，最需要注重的就是施工现场的实际情况，施工过程要充分的符合道路路基的设计标准。一些生搬硬套，脱离实际需要的设计会造成原有地表土以及清淤土等不能够及时的送达原本设计的地点，并且做不到物尽其用。与此同时，在进行设计的过程中，大多设计师都由于排水效果而忽视掉超宽的填土土方。设计过程当中，最主要的一点就是要将设计的基础建立在建设地区的实际情况上，例如我们在进行边沟设计的时候，要结合到所处环境的地质水质以及气候条件。设计时，为了防止道路路基边沟出现积水的现象，通常情况都会采用梯形的设计，同时采取填筑边沟为主要的组成部分。这里还需要我们注意的是对边沟的坡度进行控制，如果坡度出现过陡的情况，就会造成积水排水过快，而不利于下一级处所的排水，如果坡度过缓，就会造成排水时间过长，甚至下渗至底层。

3.2截水沟

我们运用拦截以及排除挖方路段路基上方自然斜坡地表径流的方式，避免造成水流冲刷和侵蚀挖方边坡以及路堤坡脚。我们在进行设计和施工的时候，要结合建设地点的实际情况，对截水沟的适宜排水口的引申范围做出科学合理的布设，在填方路段对于汇水面积较大的高长路堤段，汇水侧坡脚2m以外应设路堤截水沟，这样有利于填方路堤的稳定，与此同时，还能将路面采用集中截流式排出的路