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拱法,保证塌方面稳定后再进行清理。固结法是采用注浆法,先将塌风险区段与按重点不良地质段落确定超前预报方法不一致时,按偏保用非抢险不得动6用非抢险不得动8 拱法,保证塌方面稳定后再进行清理。固结法是采用注浆法,先将塌 风险区段与按重点不良地质段落确定超前预报方法不一致时,按偏保 用非抢险不得动6用非抢险不得动8用非抢险不得动2用可供现场施 横通条道内备用,一旦发生突水,立即用木板作闸门,并安装输送泵 XXXXX隧道风险管理专项方案 1. 编制依据 1 )XX 道风险评估与管理实施办法(暂行) 2 )《XXX 隧道风险管理实施细则》 3 )《关于贯彻落实隧道超前地质预报设计指导原则的通知》 4 )关于落实《XXXX路隧道风险管理实施细则》 5 )XXX 隧道设计图纸 6 )施工前期 XXX 隧道隧址的水文地质勘察相关资料; 7 )客运专线铁路隧道工程施工技术指南(铁道部经济规划研究院 发 布 TZ214-2005 2005-09-22 ); 8 )已经监理、业主审批的地质超前预报及监控量测专项实施方案。 2. 工程概况 2.1 那禄一号隧道概况 本隧道位于 XXXX 区间,全线都位于直线上坡段上,纵坡坡率为 0.71% 。线路设计横坡为双面坡 ,横坡坡率为 2% 。进 口里程为 D1K252+800 ,出口里程为 D1K253+620, 全长 820m 。 2.2 地形地貌 隧道隶属丘陵剥蚀地貌,地形起伏大,地面高程 170 ~ 305m ,相对 高差 10 ~ 135m ,隧道全长 820m ,最大埋深 110m ,隧区自然坡度 25 ° ~ 1 帷幕注浆堵水;当隧道开挖后围岩出现股状流水或小范围的面状淋水查机械、车辆及其他设备,做成记录;检查施工方法、机具车辆、材4检测要求1)在判识有断层、溶洞的情况下,在断层、溶洞前 帷幕注浆堵水;当隧道开挖后围岩出现股状流水或小范围的面状淋水 查机械、车辆及其他设备,做成记录;检查施工方法、机具车辆、材 4检测要求1)在判识有断层、溶洞的情况下,在断层、溶洞前50 在第一时间内向工区应急救援领导小组报告,火灾事故同时向119 40 °,坡面植被多为灌木, 植被茂密, 荆棘密布。 隧道进出口均无路前往, 交通条件十分困难。 2.3 气象特征 隧址区年平均气温为 22.2 ℃,极端最高气温为 39.2 ℃,极端最低气 温为 3 ℃,年平均降水量为 1323mm ,年最大降水量为 1833.6mm ,年 最小降水量 893mm ,年平均降水日数为 145 天,年平均蒸发量为 1232.5mm ,年平均雾天数为 113 天,年平均绝对湿度为 22.3HPA 。 2.4 工程地质特性 隧区地表多为第四系及基岩全、强风化层出露。 D1K252+806 处发 育一断层, 断层走向与线路走向交角为 65 °,断层附近岩性均为砂岩、 泥 岩( T2b2 ),破碎带宽度约 40m ,厚度大于 40m ;D1K253+529 处发 育一逆断层, 断层走向与线路走向交角为 66 °。断层下盘岩性为砂岩、 泥 岩( T2b2 ),岩层产状为 N55 °W/58 °SW ;下盘岩性为砂岩夹泥岩 (T2b3 ),岩层产状为: N10 °E/52 °SE、N10 °W/63 °NE。强风化节理发 育,节理连通性好,主要节理为: N40 °W/49 °SW 、N70 °W/90 °等。 根据《中华人民共和国国家标准》( GB18306-2001 )公布的《中国 地震动峰值加速度区划图》( 1/400 万) 和《中国地震动反应谱特征周期 区划图》( 1/400 万) 划定,隧区地震动峰值加速度为 0.10g ,地震动反 应谱特征周期为 0.35s 。 2 口安排专人对进洞人员进行进出洞登记,做到摄像监控与人员登记双。较大塌方处理:塌方的一般规律是围岩压力增大,支撑压紧,发出封堵法。对预测有大型涌水地段,在开挖前,先备好草袋,木板、草表7变形管理等级标准表施工状态 口安排专人对进洞人员进行进出洞登记,做到摄像监控与人员登记双 。较大塌方处理:塌方的一般规律是围岩压力增大,支撑压紧,发出 封堵法。对预测有大型涌水地段,在开挖前,先备好草袋,木板、草 表7变形管理等级标准表施工状态0Un/3≤U0≤2Un/3U 2.5 隧道工程地质条件的分析评价 2.5.1 隧道总体评价 那禄 1 号隧道没有初始风险为极高等级的段落,初始风险为高度的 段落有 3 处,隧道其余段的初始风险均为中度及以下。 针对以上风险情况,设计中采取了洞口边仰防护、加强洞内支护衬 砌、加强超前地质预报等工程措施,以降低其风险发生的概率和后果严 重程度,隧道残留风险均降至中度及以下。 3. 隧道风险及应对措施 3.1 隧道综合风险管理等级 根据《X
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