可移动悬挂式模板车的通道涵墙身施工工法.pdfVIP

可移动悬挂式模板车的通道涵墙身施工工法 1 前言 在高速公路通道涵施工过程中，通常是在通道涵基础施工完成后，进行节段钢筋安装、 绑扎，应用机械（汽车吊）吊装节段墙身模板，并在通道内搭设钢管支架作模板支撑加固， 依次循环进行搭拆施工，直至整个通道涵墙身施工完毕。此方法施工时间较长，机械、人工 费用投入较高，存在着较多的安全隐患等问题。针对这些问题，浙江金筑交通建设有限公司 和浙江省交通工程建设集团有限公司联合研发了可移动悬挂式模板车的通道涵墙身施工技术， 应用于绍诸高速诸暨延伸线工程第二合同段和杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程一合 同段通道涵墙身实际施工中，取得了良好效果，现总结编制成工法。工法关键技术主要创新 点经浙江省科技信息研究院国内查新的结论：在国内所检工法与文献中未见报道。工法核心 关键技术经浙江省交通运输厅组织的专家委员会鉴定，在中国公路行业属领先水平。工法核 心关键技术涉及的成果：已获得1 项实用新型专利《可移动式模板车》（专利号：ZL 2015 2 0853365.9 ），授权一项发明专利《用于高速公路通道涵的移动式模板车》（专利号：2015 1 0721737.7 ）。 2 工法特点 2.0.1 可提高混凝土外观质量。应用移动悬挂式模板车的通道涵墙身施工技术，减少了 模板接缝，成型的通道涵墙身外观顺直、美观。 2.0.2 可降低施工成本。采用移动悬挂式模板车的通道涵墙身施工，无需搭设钢管支架作 支撑加固，节省了钢管支架及安拆费用和劳动力。 2.0.3 可加快施工进度。减少了模板和钢管支架多次安装、拆除的循环环节，节约了辅助 设施施工时间，因此加快了施工进度。 2.0.4 操作简便、降耗节能效果明显。节段施工完成后，只要将移动悬挂式模板车向下 节段通道涵墙身推进施工即可，依次循环施工，操作方便；移动悬挂式模板车可多个通道涵 墙身周转使用，节约了钢管支架等材料，降耗节能明显。 3 适用范围 本工法适用于公路工程盖板涵、通道等墙身施工。 4 工艺原理 根据通道涵每段次混凝土浇筑施工长度，加工制作成比通道涵净宽略小和每段次施工长度 略短的可移动悬挂式模板车，并安装于通道涵基础上，对准通道涵中心轴线作临时固定，应 1 用手拉葫芦将内、外侧模板下放到位，用可调节螺栓调节通道内净尺寸及模板垂直度后将螺 栓拧紧固定，应用对拉螺杆将通道涵墙身内、外模板连接固定，检验合格后进行通道涵墙身 混凝土施工。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 工艺流程见图 5.1-1。 可 移 钢 可 动 可 筋 通 可 移 移 移 动 悬 动 加 道 动 悬 挂 悬 工 涵 悬 施 式 、 墙 工 挂 模 挂 制 身 挂 式 式 式 准