直线轨道构造—道床认知.pptx

1 道床基本知识 2上讲重点内容回顾：一、钢轨接头（一）钢轨接头的位置：(l)相对式接头(2)相错式接头（二）钢轨接头的形式：(l)悬空式(2)承垫式（三）钢轨接头的类型(1)普通接头(2)绝缘接头(3)冻结接头(4)胶接绝缘接头(5)异型接头（6）导电接头（7）焊接接头（8）尖轨接头（即温度调节器）二、接头联结零件 1．夹板2．螺栓3.垫圈：弹簧垫圈和高强度平垫圈三、接头轨缝：绝缘接头轨缝不得小于6 mm 3本讲重点内容：一、道床二、道口三、轨道加强设备 4一、道床道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。分为整体道床以及碎石道床1.碎石道床有碴轨道是铁路的传统结构,它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。 5碎石道床的功用：（1）将列车荷载均匀布与路基面上，起保护路基的作用；（2）提供抵抗轨排纵横向位移的阻力，保持轨道的几何形位；（3）提供了良好的排水性能；（4）提供了一定的弹性；（5）通过起道、拨道等手段，便于调整轨道的几何尺寸。 6城市轨道交通地面线路通常用碎石道床，碎石道床的断面包括道床厚度、顶面宽度及道床边坡3个主要特征。 72.整体道床 整体道床是世界范围内地铁上采用最多的无砟轨道结构之一。在坚硬岩石基础、隧道仰拱及混凝土桥面上，布设道床内的钢筋网，将钢轨、扣件连同预制支撑块定位后，现场浇注混凝土道床。其优越性如下：（1）结构稳定，几何尺寸变化小，从而日常维修工作量小；（2）外观整洁。 8整体道床有五大类型：第一类为带枕浇筑式整体道床，其轨枕包括混凝土长枕、短枕和短木枕3种情况；第二类为承轨台式整体道床；第三类为平过道式整体道床；第四类为坑道式及立柱式整体道床；第五类为弹性整体道床。 9 1. 带枕浇筑式整体道床 长枕浇筑式整体道床为我国城市地铁建设的初期所采用，主要应用于隧道内的线路。短枕浇筑式整体道床有短混凝土枕和短木枕两种，短枕基本上都为预制，大部分应用于停车库内检查坑道的线路，其中段混凝土枕也开始为隧道内和高架线路的正线所采用 。 10 11武汉地铁弹性短轨枕弹性短轨枕轨道又成弹性支承轨道或低震动轨道。弹性支承轨道有钢轨、扣件、短轨枕、橡胶包套、枕下胶垫、混凝土道床及混凝土底座等组成。 122 承轨台式整体道床 这是目前比较新颖的一种轨下基础，尤其对高架线路适用。 133 平过道式（地坪式）整体道床此形式多为检修库内修建不需要检查坑的整体地坪式的线路所采用。 144 坑道式和立柱式轨下结构为了满足车辆检修库内检修工作的需要，轨下结构设计为坑道式及立柱式的检查坑。 155 弹性整体道床（浮置板式）（用于 正线高等减振地段）浮置板式整体道床由于造价极高，而且修理困难，所以通常很少采用，城市地铁在特殊地段，由于减振的需要，设计少量的浮置板式轨道。武汉地铁轨道交通2号线在高等减振地段采用钢弹簧浮置板道床。 16 17 18钢弹簧浮置板轨道结构是一种新型的特殊减振轨道结构形式，由道床板、钢弹簧隔振器、剪力铰、密封条、水平限位装置、钢轨与扣件等组成。它将具有一定质量和刚度的混凝土道床板置于钢弹簧隔振器上，构成质量－弹簧－隔振系统。其基本原理就是在轨道和基础间插入一固有频率远低于激振频率的线性隔振器，借以减少传入基础的振动量，是减小向下部结构传振和传声的最有效方法。弹簧---质量---道床隔振系统的隔振作用的有效性，主要取决于道床的质量、弹簧的刚度及相互作用。经过钢弹簧浮置板到床的隔离，列车产生的强大振动只有极少量会传递到下部结构，对下部结构和周围环境起到很好的保护作用。 196 道岔的整体道床道岔，除了地面线采用碎石道床的下部结构外，在隧道内和高架桥面上铺设道岔均采用了整体道床的方案。 20道床种类1号线碎石道床（硚口车场、古田车辆段）整体道床：普通整体道床、弹性短轨枕道床2号线碎石道床（长庆车辆段、中山北路车场）整体道床：普通整体道床、橡胶隔振垫整体道床、钢弹簧浮置板整体道床）武汉地铁1、2号线道床分类