【站务管理】站务部列车车门故障演练细化方案.docx

轨道交通2号线站务部 列车车门故障演练细化方案 一、演练背景 演练项目 列车车门故障演练 演练级别 部门级 演练形式 实操 演练计划起止时间 10：00-11：00 演练地点 玉湖中路站 模拟时间 非运营期间 模拟地点 玉湖中路站 组织部门 站务部 参与部门及人员分布情况 评估人员： 参演人员：玉湖中路站全员、三保人员 参演主要设备 对讲机、故障贴纸等 事件或故障设置方法 模拟运营期间玉湖中路站上行02002次列车进行开关门作业，司机在手动开门时出现全部车门不能打开故障；在关门时出现单个车门故障；整列车门关闭后出现整列车门关闭检测故障；车站各岗位按照车门故障应急处置程序执行。 演练前须完成的准备工作 1、是否需要向市有关部门通报演练信息； 2、是否完成通报。 □是 ?否 □是 ?否 3、其他 演练步骤介绍 场景设置： 模拟运营期间玉湖中路站上行02002次列车进行开关门作业，司机在手动开门时出现全部车门不能打开故障；在关门时出现单个车门故障；整列车门关闭后出现整列车门关闭检测故障；车站各岗位按照车门故障应急处置程序执行。 演练流程： 车站突发大客流应急演练记录情况 场景一：全部车门不能打开故障 1、上行02002次司机手动开门时出现全部车门不能打开，向OCC准确汇报故障，做好广播乘客安抚工作并报告车站，按“全部车门不能打开”故障处置流程执行。 2、行调接到通知后组织现场司机及车站进行车门故障处置。 3、行车值班员接到行调通知后，立即通知值班站长及站台岗到现场配合处理。 4、值班站长接到通知后马上到站台指导处理。 5、故障车司机按“全部车门不能打开”故障处置流程执行后，车门仍不能打开，报告行调建议清客退出服务。 6、行调接司机现场故障处置情况后，若判断整列车门仍不能打开或对后续运营造成较大影响，经值班主任同意，组织故障列车清客退出服务，司机每节车厢解锁一个车门并通知车站。 7、行值将清客命令告知值班站长及站台岗。 8、值班站长接组织故障列车清客退出服务的命令后，马上组织车站员工上车清客。 9、站台岗按值班站长要求上车清客，确认清客完毕后向司机显示“好了”信号。 10、司机确认车站“好了”信号后关门准备动车。 场景二：关门时单个车门故障 1、司机关门时发现单个门故障不能关闭，向OCC准确汇报故障，做好广播乘客安抚工作并报告车站，重新开关门一次，确认故障车门位置后做好记录，报告行调同意后开启车门屏蔽门从站台前往故障车门将故障门切除。 2、行调组织现场司机及车站进行车门故障处置，与行车值班员的信息沟通。 3、行值收到信息后通知值站及站台岗到现场配合处理。 4、值班站长接到信息后马上前往站台配合指导处理。 5、站台岗接到值班员或司机通知后，马上到现场确认车门状态，检查车门是否夹物，取故障纸并配合司机处理；在司机处理完毕后，确认安全向司机显示“好了”信号。 6、司机凭“好了”信号关门动车。 场景三：整列车门关闭检测故障 1、司机关门后出现整列车门关闭检测故障，通过车辆显示屏检查列车所有车门已关好，将检查情况报告行调并申请操作车门旁路动车，经行调同意后关闭站台门。 2、行调组织现场司机及车站进行车门故障处置，与行车值班员的信息沟通。 3、行值收到信息后通知值站及站台岗到现场配合处理。 4、值班站长接到信息后马上前往站台配合指导处理。 5、接到值班员或司机通知后，马上到现场确认所有车门状态，并将检查情况与司机做好联控；在司机处理完毕后，确认安全向司机显示“好了”信号。 6、司机凭“好了”信号后打车门旁路动车。 启动何种应急处理程序 《站务专业现场处置方案》 行车组织模式 《2号线行车组织细则》 二、演练目的 检验的预案 《站务专业现场处置方案》、《车站运作手册》 检验的岗位及技能表现 1、检验车站员工在突发车门故障的情况下的应急处理能力，以及人员整体调配支援的能力； 2、使员工更加熟悉车站发生车门故障时组织工作的内容和程序，提高应急处置能力； 3、检验《站务专业现场处置方案》中车门故障处置程序的可行性与可操作性； 4、通过演练发现存在问题、及时制定改进措施、完善预案，确保车站发生车门故障时处置流程顺畅。 检验的设备设施 无 检验的重要时间段 车门发生故障至处置结束 检验的专业间协调能力 检验车站员工车门故障处置能力 检验的与外部部门的协调能力 检验值班站长、行车值班员、站务员在车站发车门故障的情况下应急指挥能力及协调组织能力 其他检验的项目 无 三、演练组织分工 （一）演练指挥部 演练总指挥： A 执行小组组长： A 执行组成员： 玉湖中路站全员、三保人员 评估组成员： A、B、C、D 保障组成员： 无 参与演练各部门职责 部门 职