泥浆泵大修出厂检验标准全套.docxVIP

泥浆泵大修出厂检验标准 一．外观 1..1油漆油漆均匀完整 1.2外观无油迹现象 1.3壳体无变形、开裂等现象 1.4螺栓回装且按规定扭矩紧固，锁紧钢丝安装否齐全、有效 1.5链条箱及齿轮箱润滑油油位正常，油质是良好 1.6电机接线牢固，接线箱已紧固，电机锁定开关良 二、动力端装配 2.1曲轴、连杆、十字头、轴承套等各铸件表面，必须将型砂、氧化皮、铁屑等杂物彻底清除掉，并清洗干净 2.2动力端的其余零部件，如小齿轮轴、大齿圈、主轴承套、轴承、十字头销、导板等件须清洗干净 2.3机架内腔须彻底清理干净，这包括清理齿轮箱、动力端排污法兰和各油槽断面等部位，确保无切屑熔渣、污物等存在。各润滑油路和管线应畅通，无切屑棉纱等杂物。（不允许用棉纱擦抹，以防细毛堵塞润滑油路。） 2.4将上导板、下导板以及十字头组装到机架上。以心轴为基准检测机架前墙板孔的同心度，其同心度要求为： ±0.25 水平方向 ±0.25 竖直方向 2.5包括十字头处于前死点和后死点位置，当检测的同心度值超过上述要求时，应在下导板与机架孔间加上薄垫片，使其同心度达到： ±0.25 竖直方向 2.6在十字头与机架的对中性调整好后再进行十字头上导板间隙的调整。在上导板与机架孔间加垫片，使十字头与上导板的间隙为0.45~0.55mm，检测间隙时须将十字头置于下导板的中部，并要求前后四角处的间隙基本一致 2.7曲轴总成、十字头均组装到机架上以后，用塞尺检查十字头与下导板间的间隙，应小于0.10mm 2.8主轴承与机架孔的配合，应按图纸及技术要求进行调整，使其配合过盈量为0.06~0.10mm 2.9十字头销挡板螺栓的上紧扭矩M24-6H (1″-8UNC) 223－237N.m 2.10中间拉杆与十字头连接用螺栓的上紧扭矩值M24-6H (1″-8UNC)500 N.m 2.11主轴承螺栓的上紧矩值3″-8UN 13210N.m 2.12齿轮间隙：0.55~0.76mm 2.13齿轮顶圆跳动：0.224mm 齿轮端面跳动：0.224mm 齿轮接触斑点：组装好的齿轮副在空运转2小时后，进行接触斑点检查。 齿轮接触斑点沿齿长方向：≥60% 齿轮接触斑点沿齿高方向：≥45% 三、液力端装配 3.1排出液缸与吸入液缸的螺栓、螺母上紧扭矩值:M45×2-6g( 1 3/4″-12UNF) 双头螺栓与液缸1310N.m；M45×3-6H( 1 3/4″-8UN)螺母3948N.m 3.2排出管路与液缸连接的螺栓、螺母上紧扭矩值: M42×2-6g (1 5/8″-12UNF) 双头螺栓与液缸1055N.m; M42×3-6H(1 5/8″-8UNN)螺母3155N.m 3.3排出液缸与机架的连接螺栓、螺母上紧扭矩值：M39×2-6g(1 1/2″-12UNF) 双头螺栓与液缸785N.m；M39×3-6H(1 1/2″-8UN) 螺母2134－2202N.m 3.4排出液缸与缸套法兰的连接螺栓、螺母上紧扭矩值：M27×2-6g(1″-14UNF) 双头螺栓与液缸348N.m；M27-6H(1″-8UN) 螺母800－858N.m 四、运转试验 4.1检查各部是否组装正确。 4.2动力端齿轮箱内加入润滑油至规定的油位高度。 4.3冬季使用L-CKD 320齿轮油。 4.4夏季使用L-CKD 460齿轮油。 4.5空气包是否按要求充气（氮气或空气6.8MPa）。 4.6安全销钉是否已插入与缸径对应的孔眼里。 4.7用人力转动输入轴链轮(或皮带轮)，使曲轴至少旋转1.5周，检查运动是否正常 4.8检查喷淋泵总成水箱中的水量是否足够。 4.9第一次起动前，应预先在各轴承、十字头、导板、盘根盒等部位加注润滑油，缸套内孔表面涂抹黄油 4.10最大缸套(Ф190)试验 空运转试验半小时，在冲数50r.p.m左右进行运转试验。 开机后，立即观察各轴承、齿轮、十字头、导板、中间拉杆盘根等处的润滑是否良好；缸套活塞的冲洗是否正常。 听觉判断阀的工作是否正常，不得有异常的敲击声，并检查其余各部是否运转正常。 空运转后，停机检测齿轮接触精度，其接触斑点沿长度方向不小于60%，沿齿高方向不小于45%，检查齿轮箱油位是否在低位以上。 4.11最大缸套(Ф190)试验 在工作压力4MPa下运转1小时。 逐级加载0.5小时。 将压力由4MPa缓慢地加载至额定压力20.7MPa 4.12在额定压力(Ф190缸径) 20.7MPa下运转2.5小时。 密封：检查液力端及动力端有无滴漏现象。 温升：钻井泵在达到稳定工作状态后，各轴承端盖外和油池温升不得超过50℃。 平稳性、异常声音检查，应无明显整体跳动，无金属对金属敲击声。 磨擦付磨损情况。十字头、导板等件不允许有明显的偏磨或损伤。 4.13 6小时运转试验后，应对钻井泵作全