机载电子设备与仪表第一章.pptVIP

二、低速流体温度的测量 发动机的滑油温度、燃油温度以及座舱温度等，都属于低速流体温度的测量。低速流体温度常采用导体或半导体电阻为感温元件。 低速流体测温常采用导体或半导体电阻为感温元件，温度表的测量电路多用电桥实现。最常用的式双对角线不平衡电桥和惠斯通电桥。 第三十页，共八十五页，2022年，8月28日 图1-2-9 低速流体温度的测量 第三十一页，共八十五页，2022年，8月28日 第三十二页，共八十五页，2022年，8月28日 第三节 转速的测量 测量发动机曲轴或涡轮轴转速的仪表，称为发动机转速表。 根据转速表和进气压力表的指示，可以了解活塞式发动机的功率；根据转速表和喷气温度表的指示，可以了解涡轮喷气发动机的推力。 目前常用的是磁转速表。 第三十三页，共八十五页，2022年，8月28日 一、磁转速表的工作原理 包括四个工作过程：传送、感受、转换和指示四个环节。 传送：由三相交流发电机和同步电动机组成，传送曲轴或涡轮轴的转速到感受环节中； 感受：由磁铁和涡轮盘组成，根据转速大小产生相应的涡流电磁力矩； 转换：由涡轮盘和游丝组成，将涡流电磁力矩转换为角度； 指示：由指针和刻度盘组成。 第三十四页，共八十五页，2022年，8月28日 第三十五页，共八十五页，2022年，8月28日 一、磁转速表的工作原理（续） 磁转速表各环节联动工作过程如下： 发动机工作时，发动机转子转动，同步电动机的转子和感受环节中的磁铁同步转动，于是，涡流盘上产生涡流电磁力矩，在该力矩的作用下，涡流盘转动，涡流盘转动的同时，游丝变形而产生反作用力矩，游丝反作用力矩与涡流电磁力矩平衡时，涡流盘停止转动，指针在刻度盘上指出相应的转速。 第三十六页，共八十五页，2022年，8月28日 第三十七页，共八十五页，2022年，8月28日 二、磁转速表的指示公式 指针转角与转速成正比，与磁感应强度的平方成正比，与涡流盘电阻和游丝弹性刚度成反比； 在温度不变的条件下，磁感应强度、涡流盘电阻、游丝弹性刚度均为常数，指针转角只与转速有关。因此，指针转角的大小可以表示转速的大小。 由于指针转角与转速成正比，所以，磁转速表的刻度是均匀的。 第三十八页，共八十五页，2022年，8月28日 第四节 油量的测量 通过测量油面高度的方法来达到测量油量的目的。 目前主要采用两种法：一是“浮子”式油量表，将油面的高度转换为浮子的位移；二是电容式油量表，利用电容器将油面高度转换为电容量的大小。 第三十九页，共八十五页，2022年，8月28日 一、浮子式油量表 基本原理 由传感器和指示器组成。其中传感器包括浮子、传动机构和电位器，指示器是电磁动框式流比计。油箱中油量变化时，浮子感受油面位置并转化为位移，经传动机构变为电位器电刷在电阻上的位移，从而改变动框式流比计两线框电流的比值，使两个活动线框转动，活动线框上的指针就指出相应的油量值。 工作原理 第四十页，共八十五页，2022年，8月28日 浮子 电刷 剩油警告灯 R1 R2 R3 R4 R5 Rx Ry Rm Ⅰ Ⅱ 浮子式油量表基本原理 平衡条件： 第四十一页，共八十五页，2022年，8月28日 第四十二页，共八十五页，2022年，8月28日 （三）总油量表 能同时测量全部油箱总油量和各组油箱分油量的 油量表，简称为总油量表。 它是由数个传感器、一个指示器和一个转换电路 组成的。 每个油箱需要一个传感器，相互串联即可。 第四十三页，共八十五页，2022年，8月28日 R1 R2 R3 R4 R5 Rm Ⅰ Ⅱ R6 R7 Ⅰ Ⅲ Ⅱ 测第二组油箱油量的原理电路 第四十四页，共八十五页，2022年，8月28日 二、电容式油量表 （1）工作原理 利用电容式传感器将油面高度转换为电容，再用自动平衡电桥测量电容以表示相应的油量。 对于具有等横截面的油箱，传感器电容量的增量与油量成正比，指示器的刻度是均匀的；对于横截面不等的油箱，油面高度与油量不成正比，传感器电容量的增量与油量不成正比，指示器刻度不均匀。 第四十五页，共八十五页，2022年，8月28日 二、电容式油量表（续） 电阻－电容式自动平衡电桥 油量是根据电桥的平衡状态来指示的，平衡条件如下： 变压器式自动平衡电桥 第四十六页，共八十五页，2022年，8月28日 图1-4-6 电阻-电容式自动平衡电桥 第四十七页，共八十五页，2022年，8月28日 图1-4-7 变压器式自动平衡电桥 第四十八页，共八十五页，2022年，8月28日 第五节 振动的测量 振动会导致轴承磨损加剧、零部件疲劳损伤、发动机寿命缩短、飞机结构强度减弱和噪声增大等不利影响。 第四十九页，共八十五页，202