桥隧相连地段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺的设置研究的中期报告.docxVIP

桥隧相连地段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺的设置研究的中期报告 本研究旨在研究桥隧相连地段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺的设置问题。本中期报告主要介绍了研究的背景、目的和研究方法，总结了目前的研究进展，并初步分析了设置端刺的必要性、影响因素以及设计原则。 1. 研究背景和目的 随着城市化进程的加速，城市轨道交通建设不断扩大，市区内的铁路交通密度不断增加，桥隧相连地段的建设也越来越多。这种地段的特殊维护环境和复杂的地形地貌，对轨道交通设施的要求提出了更高的要求。在CRTSⅡ型板式无砟轨道的建设中，对于这种地段的端部，应该如何设置端刺是一个需要研究的问题。 本研究旨在探究桥隧相连地段CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺的设置问题，找出适合该地段情况下的端刺设置原则，提高该地段轨道交通设施的运营能力和安全性。 2. 研究方法 本研究采用文献研究、实地考察和模拟计算的方法进行。首先对国内外相关文献进行了深入研究和分析，了解了国内外相关经验和技术进展。接着，对多个桥隧相连地段进行了实地考察，掌握并记录了该地段的地貌地形、气候环境、交通流量等情况，并进行了相关数据的采集和分析。最后，通过模拟计算的方法，研究了不同情况下端刺设置的影响，以及如何根据实际情况来制定端刺的设计方案。 3. 研究进展 经过研究和调查，本研究初步认为，CRTSⅡ型板式无砟轨道端面的设置原则应该考虑以下因素： （1）设立端刺的必要性。在桥隧相连地段，设立端刺可以有效排除雨水、雪水和地下水，避免水泡的出现，提高了轨道路基和轨道板的稳定性，减少了轨道板的变形。 （2）地形地貌的影响。考虑桥隧相连地段的地形地貌情况，选择合适的端刺设计方案。例如，山区区域，也就是在靠山的一侧为了控制山体水流的影响，可以适合设置高对称型的端刺，而且高空需要设置路基，同时如果两侧的情况不一致的话，可以适当的增加高度偏差，调整刺的高低差。 （3）交通流量的影响。考虑该地段的交通流量情况，选择合适的端刺设计方案。例如，高铁线路，交通流量大，且高速运行，辐射和侵蚀作用比较明显，需要设置较高的高度差来减小铁轨侵蚀所造成的影响。 4. 研究结论 本研究初步认为，对于桥隧相连地段CRTSⅡ型板式无砟轨道的端部，应该考虑地形地貌和交通流量的影响，选择适合的端刺设计方案。同时，在设置端刺时，需要考虑到轨道板的稳定性、变形情况和排水效果，以达到最佳的设计效果。 本研究还需要进一步进行实验和计算分析，优化设计方案，以提高该地段轨道交通设施的运营效率和安全性。