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宝马发展历程四（1971-1984） 1971 年 里程碑：BMW Kredit GmbH BMW 一个新的子公司以BMW 信用GmbH 的形式成立了。这个子公司的成立是为了从 资金上支持其母公司的商业运作，尤其是母公司的汽车经销商。这个子公司的成立为BMW 日益快速增长的财政运作以及其租赁业绩奠定了雄厚的基础。这是BMW 营销业绩和运作能 力的又一项有力证据。 1972 年 人物：Paul Bracq (b. 1933) 保罗是1970 年至1974 年间BMW 的主要设计师。在此期间，BMW 的设计队伍从3 系 到7 系在不同车系之间发展了共同特征。布拉克1972 年推出的新概念车turbo是汽车中的 奇迹：合成材料中蕴含着未来科技。 创新：电子驱动 1972 年奥运会在德国BMW 的总部附近举行，BMW 利用这次机会向世人展示了其新款 零排放汽车。这是一部电子动能的BMW 1600 。该车的发动机箱内装有电池。这为驾驶室 节省了空间，提高了舒适度。这辆有待改进完成的汽车陪伴马拉松比赛选手跑完了全程。 汽车：BMW 5 系车的开始 全新一代的BMW 汽车在慕尼黑开始投入生产，这就是BMW 5 系车。不久后，该系汽 车的生产迁移到Dingolfing 的新厂房。这个系的新车为BMW 赢得了赛车车迷以外的更多客 户和车迷。从经济型的518i 到威力强劲的M5 ，每一款新车都以其惊人的销售业绩证明了自 己的实力。 里程碑 ：迁到南非 BMW 在南非的经营伙伴帮助BMW 打开了国内市场，之后则由于经济运转不良而陷入 困境。BMW 收购了该公司。于是BMW 拥有了第一家海外工厂。BMW 在南非竭尽所能地 在法律和政治框架内减小种族隔离制度带来的不良影响。 里程碑：BMW 再次成为赛车中的泰山北斗 BMW 再次成为赛车中的泰山北斗为了向其赛车活动提供专业向导，BMW 在慕尼黑建 立了自己的赛车Gmbh.该公司所生产的赛车发动机取得了不同凡响的成功。有很多次，二级 方程式赛车中三分之二的赛车都配备了BMW 的发动机。BMW 制造了自己的比赛用车，称 为BMW MI 。 1973 年 创新：常规汽车生产的兴起 BMW 2002 turbo BMW 开始生产其2002 turbo 的时候碰巧赶上第一次石油危机。作为欧洲第一部配备有 涡轮增压的常规汽车，它可以从2 升容量的4 缸发动机中输出170 马力的功率，在经过 Schnitzer 改进后，适用于5 系赛车。三年后，该车已经可以从2.2 升容量的发动机中获得600 马力的大功率。 汽车：深藏不露的BMW 2002 turbo 1973 上BMW 开始了对2002 turbo 的生产，这是欧洲第一批采用涡轮增压的汽车。就 在当时能源危机闹得沸沸扬扬的时候，BMW 在法兰克福车展中展出了这款车。由于需要根 据当时的情况保持低调，因此turbo一词就没有显示在这次车展中。 摩托车：R 90 S 和R 90/6 1973 年7 月25 日，也就是BMW 摩托车自生产之日起50 周年纪念日，第500,000 辆 BMW 打手车开出了BMW 柏林工厂。BMW R 90/S 和R 90/G 这两款摩托车都是900 cc 并 都有引以为豪的5 档变速。其中R 90/S 不仅仅初次向世人展示了双盘前轮制动，并且也是 世界上第一辆配有fairing 的摩托车。 汽车运动：欧洲二级方程式锦标赛 欧洲二级方程式锦标赛经过5 年时间的学习研究，BMW 二级方程式发动机终于开始了 其光荣的冠军征程。让皮埃尔Jarrer 驾驶一部BMW T 32 捧起了欧洲锦标赛的冠军奖杯。 BMW 于1974 年(帕特里克德派勒)、1975 年（杰奎斯拉斐特驾驶一部马尔蒂尼--施尼泽BMW 汽车）、1978 年（布鲁诺吉亚卡麦利 ）、1979 年（马克Surer ）以及 1982 年（科拉多法比 驾驶一辆BMW 822 ）多次获得该项赛事的冠军。 里程碑：BMW 的另一个“4缸” BMW 新的总部大楼终于赶在1972 年奥动会之前峻工了。第二年当BMW 搬入这一新 的办公大楼时，持续不断的增长让这幢大楼很快又显得拮据紧凑了。这幢大楼被看作是 BMW 新的神经中枢，距离慕尼黑的奥林匹克公园只有几步距离。它和BMW 博物馆一起成 为繁荣、自主、完美科技的象征。另外再加上一丝乌托邦的情