声学 道路表面对交通噪声影响的测量 第2部分：近距法-编制说明.pdfVIP

1 工作简况 1.1 任务来源 道路交通噪声的辐射和传播很大程度上取决于道路表面特征，特别是纹理、流阻和 吸声。这些特征影响轮胎/路面噪声的产生。此外，吸声能影响声音的传播，尤其是在接 近道路表面传播的情况下。相对于轮胎/路面噪声，动力总成噪声通常在距离道路表面较 高位置产生，在传播过程中也可能受到路面孔隙率特征的影响。这些影响会导致声压级 的差异，在一定的交通流量和交通构成情况下，不同道路表面产生的声压级差异可高达 15dB，这对道路沿线的环境质量产生显著影响。因此，能够用一种标准的方法测量道路 表面特性对轮胎/道路噪声的影响是非常重要的。 ISO 11819 系列标准给出了道路表面对交通噪声影响的测量方法。其中 ISO 11819-2:2017 《声学 道路表面对交通噪声影响的测量 第 2 部分：近距法》在实际应 用中具有多种优势，是对已发布国标 《声学 道路表面对交通噪声影响的测量 第1 部 分：统计通过法》（GB/T 20243.1 ）的重要补充。另外，采标该ISO 标准，有利于我国 交通运输行业在国际贸易和 “一带一路”建设项目中与国际接轨，助力“中国制造”， 为我国交通运输行业的发展做出贡献。因此，非常有必要根据ISO 11819-2:2017 制订本 国家标准。 本标准由中国科学院提出，全国声学标准化技术委员会（SAC / TC 17）归口，被列 入国家标准化管理委员会 2022 年第三批推荐性国家标准计划 （计划号： T-491 ）。本标准等同采用国际标准 ISO 11819-2:2017 《声学 道路表面对交通 噪声影响的测量第2 部分：近距法》（英文版）。 本部分起草单位：交通运输部公路科学研究院、中国科学院声学研究所、同济大学、 浙江大学、上海市环境科学研究院、上海交通大学、广州大学、浙江科技学院等。 1.2 工作过程 起草阶段： 1）自2022 年1 月起，标准编制组搜集整理社会各方面的资料、国内外相关标准与技术 规范，开展系列研究工作，积累相关信息。编制组通过标准资料调研分析，形成了国标 《声学 道路表面对交通噪声影响的测量第2 部分：近距法》标准的研究框架。 1 2 ）2022 年5 月正式开始起草本标准，并于2021 年 10 月完成了本标准的项目建议书和 《声学 道路表面对交通噪声影响的测量第 2 部分：近距法》译文工作。在标准起草过 程中，编制组多次邀请委员和业内专家进行专题研讨，对标准中的术语和定义、测量原 理、测量步骤做了详细的论述。为保证标准修订工作顺利开展，中国科学院声学研究所、 广州大学等单位协助完成了部分标准验证工作，工作组认真听取各方对标准的技术指导 意见，反复修改后形成了标准的草案。 标准预审查阶段： 3 ）2022 年10 月，由全国声学标准化技术委员会噪声分会在通过线上视频会议方式召开 了第一次标准工作会议，30 余名专家和委员参加。由同济大学毛东兴教授担任组长，专 家们建议标准编制组按照提出的意见和建议对标准文本作修改和完善。 4 ）2022 年 12 月国家标准委正式下达项目修订计划 T-491 ），标准编制组吸 纳了相关检测机构、加工设备和仪器生产企业加入标准编制工作，并对各参编单位的工 作进行了分工，制订了测试验证方案、工作计划和进度安排。并继续收集、分析、研究 国内外相关技术资料，2023 年6 月工作组在原草案的基础上进一步修改和编撰，形成了 征求意见稿。 2 标准编制原则和确定标准主要内容的论据 本标准的结构、文字表述、条文编排及文件引用等遵循 GB/T 1.1-2020 《标准化工 作导则 第1 部分：标准的结构和编写》和GB/T 1.2-2020 《标准化工作导则第2 部分： 以ISO/IEC 标准化文件为基础的标准化文件起草规则》的规定。 本标准内容等同采用ISO 11819-2:2017 《声学道路表面对交通噪声影响的测量 第 2 部分：近距法》。该国际标准已得到了国际上的充分验证。本次采标工作中也进行了大 量验证工作，大量现场测试工作过程和结果表明，标准规定的测量方法对于我国适用可 行。 标准主要内容：规定了一种轮胎/路面噪声为主