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地面沉降不能掉以轻心 “沉默寡言〃的大地因为人类的过分索取,变得不再温驯，开始“发 怒〃……地面沉降在不断扩大，目前已经由沿海城市向内陆扩展。地面 沉降是我国平原地区的主要地质灾害，已经成为制约我国社会、经济 可持续发展的重要灾种之一。如果我们仍不采取措施，那么大范围的 地面沉降是极有可能出现的，人类也会受到更多的“报复〃。 杭州地铁坍塌事故 11月15日15时20分许，杭州地铁一号线施工工地突然发生路 面大面积塌陷事故，导致萧山湘湖风情大道75米路面坍塌，并下陷 15米。正在路面行驶的多辆车陷入深坑，多数地铁工地施工人员被 困地下。截至16日22时20分，事故已致4人遇难，17人失踪。官 方调查尚在进行之中，但已有地铁工程专家指出，问题症结可能出在 杭州当地土质、基坑维护设计以及施工单位操作这三方因素上。 事实上，杭州地铁塌陷事故并非首例。在网络有哪些信誉好的足球投注网站引擎上输入 相关关键词，可以找到为数不少的事故报道。 2023年4月1日，广东省深圳市龙岗区横岗街道地铁3号线荷 坳段工地进行桥墩浇筑混凝土施工时，模板突然发生坍塌，混凝土倾 泻而下，5人被埋，最终3死2伤。 2023年3月28日，位于北京市海淀南路的地铁10号线工程苏 州街车站东南出入口发生一起塌方事故，6名施工者被埋。30天之后, 这条地铁又由于基坑坍塌，造成燕莎桥东北角地下一处直径600毫米 的自来水管线断裂，涌出的水迅速淹没了整个燕莎桥路口。 业内人士指出，目前我国地铁建设规模之大、速度之快，世界 上少有。北京地铁复兴门到八王坟段用了约10年才建成通车，而如 今4号线、5号线、10号线等共114公里，却要求6到7年建成。 事实上，在当前中国的地铁建设热潮之中，地铁塌陷事故已非 首例。在北京、广州等城市发生地铁塌陷事故时就有专家指出，各地 城市决策者们还存在着一定程度上不够清醒的地方。比如说，对一个 城市地铁路网的层次和分工缺乏系统性、整体性的考量；有些线路设 计的前期论证做得不够扎实，给后期工作带来很多隐患。止匕外，技术 力量不足和违规建设，也是地铁事故频发的深层原因。 我国多个城市地面沉降危害日深 广深高速公路北行麻涌路段32号桥墩的地基下沉，路面下陷, 引起广泛关注。其实，我们生活的城市很可能正在一点一点往下沉, 只不过人们一时没有觉察到而已。 在华北地区，地面沉降导致地面开裂、房屋倒塌、下水道排水 不畅、水质恶化等；在沿海地区，地面下沉使风暴潮危害范围扩大, 海岸向内陆侵移。地面沉降对本来就低洼的沿海地区产生了严重的负 面效应和危害，大幅度增加了低洼湿地面积，使耕地沼泽化。 即使是地质状况相对稳定的北京，也同样面临着地面沉降所带 来的麻烦。1998年，在北京市顺义地区曾出现过一条裂沟，裂沟迫 使当地一家橡胶厂搬迁。如今，这条沉降沟已经发展为800米宽、25 公里长。 由于地面沉降，北京的城市基础设施受到了一定程度的损害。 在1800平方公里的沉降带内，已经发现50余处险情，工厂、居民区 楼房的墙壁开裂、地基下沉、地下管道工程损坏等比比皆是，一些建 筑物的抗震能力和使用寿命也受到影响。目前，北京已经启动地面沉 降监测预警、预报系统，以求及时发现问题并采取有效措施加以应对。 而在我国东部一些沿海城市，地面沉降所带来的问题更为严重。 这些地区面临着地面沉降和海平面上升的双重压力，致使海岸侵蚀加 剧，海水入侵，地下水受到咸潮污染，而让人谈之色变的风暴潮更是 越来越猛烈。 上海自1921年发生地面沉降以来至今，沉降面积已达1000平 方千米，沉降中心最大沉降量2.6米。其他沉降中心最大沉降量超过 2米的城市还有天津、太原、西安等，其中天津60%的地面发生了沉 降。 在江苏的苏州、无锡、常熟等地，地面沉降也相对严重。资料 显示，该地区沉降面积已达5700平方千米，约占这一地区平原面积 的一半，沉降中心最大沉降量达2.8米。在这一地区，有一座花费数 千万元新建的高楼，因为地面沉降，出现了裂缝，不得不拆掉。 我国有50多个城市不同程度出现了地面沉降和地裂缝灾害，沉 降面积扩展到9.4万平方公里，出现地下水降落漏斗180多个，总面 积约19万平方公里。发生岩溶塌陷1400多起，海水入侵面积逐年扩 大，北方土地荒漠化面积有所增加。 地面沉降原因主要在〃人祸〃 如此多的城市出现地面沉降，究竟是什么原因造成的呢？ 首先是地质因素。地壳运动使有的地方抬升，有的地方下降； 还有土壤的自然压缩，即土壤中的有机物会慢慢分解，在自然重力作 用下，原来的松散地层或半松散地层变成致密、坚硬或半坚硬岩层, 地层厚度变小。这就会造成某一地区的地面出现沉降。 不过，地质专家一致认为，众多城市沉降的主要原因还是人为 因素。地下水、石油、天然气、地热等资源的过度开采，城市建筑、 重大工程造成地基土体发生缓慢变形.