商用车驾驶室外部凸出物-编辑说明.pdfVIP

强制性国家标准 《商用车驾驶室外部凸出物》 （征求意见稿） 编制说明 标准起草项目组 2022年6月 《商用车驾驶室外部凸出物》（征求意见稿）编制说明 《商用车驾驶室外部凸出物》 （征求意见稿） 编制说明 一、 工作简况 1、任务来源 GB 20182－2006 《商用车驾驶室外部凸出物》属于汽车强制性标准体系中被动安全领域 要求。标准于2006 年4 月3 日发布、2007 年4 月1 日实施，标准的发布和实施对车辆外部 凸出物通过强制性标准加以规范，有利于避免对车外人员的擦伤、刮伤、撞伤，在人与车的 碰撞事故（包括车辆处于运动或静止时的碰撞）中能降低人员的伤害程度。 随着汽车技术的发展，现代商用车设计的保险杠系统与标准GB 20182-2006 起草时的经 典保险杠有明显的不同。目前大部分汽车保险杠不再是传统的刚性保险杠，取而代之的是由 蒙皮、吸能装置和防撞梁组成保险杠系统。另外，由于当时的国情，GB 20182-2006 将高度 超过 1.8m 的部件给予豁免，但随着中国近十几年生活和经济的大幅度提高，中国成年男性 的平均身高已明显增长。此外，GB 15084-2013 《机动车辆间接视野装置 性能和安装要求》 已将后视镜修改为了间接视野装置。现有的技术指标已滞后于当前新技术的发展要求。本标 准的技术内容已落后于新技术的发展，无法满足当前国际上汽车被动安全领域的技术发展要 求和我国的国情，因此,非常有必要对现行的GB 20182-2006 标准进行重新修订，从而使该 标准更加适应我国汽车工业发展的需要。 2021 年7 月26 日，国家标准化管理委员会发布了“关于下达《铸造机械安全要求》等 17 项强制性国家标准制修订计划的通知”，将GB 20182 《商用车驾驶室外部凸出物》正式 列入强制性国家标准的制修订计划，计划号为Q 339 。由襄阳达安汽车检测中心 有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司等单位负责起草。 2、主要工作过程 2.1 标准预研工作 2015 年起，车身分技术委员会车身分技术委员会不断收到整车企业要求修订GB20182 的呼声和建议，并委托襄阳达安汽车检测中心有限公司等单位成立标准研究工作组，启动了 标准的预研工作。预研过程中对联合国法规UN R61 《就驾驶室后围板前外部凸出物方面批 准外部凸出物》进行分析与比对，并对UN R61 的主要修订内容进行了充分的调研，与国内 外众多商用车生产厂进行了深入的技术交流探讨。 2019 年初，标准起草组根据前期标准预研成果，完成了标准草案的编制工作，经与行 1 《商用车驾驶室外部凸出物》（征求意见稿）编制说明 业主要的整车企业、检测机构及科研院所等充分研讨后达成共识，并提交至车身分技术委员 会启动标准立项申报工作。 2020 年12 月，标准起草组完成国家标准化管理委员会组织了立项答辩工作。 2021 年7 月26 日，国家标准化管理委员会发布了“关于下达《铸造机械安全要求》等 17 项强制性国家标准制修订计划的通知”，将GB 20182 《商用车驾驶室外部凸出物》正式 列入强制性国家标准的制修订计划，计划号为Q 339 。 2021 年 11 月，车身分标委秘书处 （TC114/SC18) 完成了 《商用车驾驶室外部凸出物》 标准修订工作组的筹建工作。 2.2 第一次工作组会议 2022 年3 月1 日，因疫情原因，GB 20182-20XX 《商用车驾驶室外部凸出物》标准修 订工作组首次会议以网络会议的形式召开，本次会议由车身分技术委员会主办。 来自相关检测机构、整车企