商用车驾驶室乘员保护-报批稿.pdf

`GB26512—xxxx 目 次 前 言1 1 范围2 2 规范性引用文件2 3 术语和定义2 4 要求3 5 试验方法4 6标准实施7 附 录 A （规范性附录） 用于检验生存空间的人体模型8 附 录 B （规范性附录） 三维坐标系及有关乘坐位置的基准数据 10 附 录 C （规范性附录） 车辆在试验台上的固定说明12 I `GB26512—xxxx 前 言 本标准为全文强制。 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替GB26512-2011 《商用车驾驶室乘员保护》。 本标准与GB26512-2011 《商用车驾驶室乘员保护》的主要差异有： —— 修改了正面撞击试验的试验能量 （见5.5条,2011版的5.4条） —— 增加 A 柱撞击试验 （见5.6条）。 —— 对于N类车辆和总质量超过7500kg的N 类车辆,增加动态预加载试验—驾驶室侧面摆锤20°3 2 撞击试验 （见5.7.3条）。 本标准非等效采用联合国法规UN R29/Rev.2 /Amend.3, Supplement 3 to the 03 series of amendments （Date of entry into force: 20 January 2016） 《关于商用车驾驶室乘员保护方面批准 车辆的统一规定》及其随后的修改单、增补件等。 本标准与UN R29技术性差异及其原因如下： ——删除了UNR29中第3章 “认证申请”、第4章 “认证”、第6章 “车辆型式认证的扩展和更改 ”、 第7章 “生产一致性”、第8章 “生产不一致性的处罚”、第9章 “明确停止使用的产品”、第 10章“过渡期的规定”、第11章“负责进行认证的技术服务部门及行政管理部门的名称和地址”、 附录1 “UN型式认证文件 ”、附录2 “认证标志的布置”，其原因是标准体系和法规体系的形 式差别所致。 ——删除了UN R29中的附录4 “汽车乘座位置 ‘H’点和实际靠背角的确定程序”的全部内容。标 准中涉及到该方面的内容参照GB/T29120中的内容执行。避免了由于标准起草用语的差异在实 际操作时产生误差。 ——增加了后围强度试验的相关要求。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。 本标准起草单位：国家汽车质量监督检验中心 （襄阳）、东风汽车集团有限公司、中国汽车技术研 究中心有限公司、欧洲汽车工业协会北京代表处、戴姆勒大中华区投资有限公司、北京中公高远汽车试 验有限公司、中国质量认证中心、长春汽车检测中心有限责任公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、 北汽福田汽车股份有限公司、湖北省齐星汽车车身股份有限公司、交通运输部公路科学研究所。 本标准主要起草人：王盛、杨斌、曲艳平、张尚娇、张洪涛、赵淑华、冯峰、夏洪、张明、孙磊、 喻镇涛、黄建民、王越男、付尧、黄晶慧、吴肇苏、王颂、代伟良、马志良、丁志宝、王国杰、舒本峰、 冯磊、苏辉、宗成强、周艳玲、刘慧兵、宗成强。 本标准所替代标准的历次版本发布情况为： GB 26512-2011。 1