汽车整车厂年产十五万辆总装车间节能设计及热水散热器集中采暖系统设计.docx

汽车整车厂年产十五万辆总装车间节能设计及热水散热器集中采暖系统设计 摘要:本文介绍了汽车整车厂年产十五万辆规模总装车间节能设计及热水散热器集中采暖系 统设计的一般过程及常见问题的解决办法。并结合河北长安汽车有限公司十五万辆汽 车生产线扩能改造项目总装车间节能设计及热水散热器集中采暖系统的实例谈了个人 的一些体会。 关键词：总装车间 十五万辆 采暖 节能 引言 本文介绍了汽车整车厂年产十五万辆规模总装车间（以下简称总装车间）节能设计及热 水散热器集中采暖系统设计的一般过程及常见问题的解决办法。并结合河北长安汽车有限公 司十五万辆汽车生产线扩能改造项目（以下简称河北项目）总装车间节能设计及热水散热器 集中采暖系统的实例谈了个人的一些体会。 一、 是否设置集中采暖的判定 按《采暖、通风与空气调节设计规范》GB50019-2003的要求，“累年日平均温度稳定低 于或等于5°C的日数大于或等于90天的地区，宜采用集中采暖。”参考《公共建筑节能设计 标准》GB50189-2005, “严寒地区的公共建筑，不宜采用空气调节系统进行冬季采暖，冬季 宜设热水集中采暖系统。对于寒冷地区，应根据建筑等级，采暖期天数、能源消耗量和运行 费用等因素，经技术经济综合分析比较后确定是否另设置热水集中采暖系统。” 二、 采暖热负荷计算 室外计算参数 应从国家权威资料上查阅项目所在地城市的室外计算参数。资料上没有对应城市资料 的，应根据气候特征就近采用相邻城市参数。推荐查阅资料《实用供热空调设计手册（第二 版）》，陆耀庆，中国建筑工业出版社。 室内设计温度 总装车间室内设计温度的确定，可参考《采暖、通风与空气调节设计规范》GB50019-2003 的要求，“设置采暖的工业建筑，当其位于严寒地区或寒冷地区，且在非工作时间或中断使 用的时间内，室内温度必须保持在0C以上，而利用房间蓄热量不能满足要求时，应按5C 设置值班采暖。”应注意为保证生产正常和工人的基本舒适度，设计温度不应低于5C。具 备条件的项目，可按14?16C设计。总装车间各辅房室内设计温度按表2.2-1采用。当工艺 或使用条件有特殊要求时，可根据需要另行确定室内设计温度。 表 2.2-1 序号 房间性质 室内设计温度（C） 1 储藏、库房 5?8 2 厕所 12 3 漱洗室 14 4 各实验室 14 ?18 5 办公室、休息室、会议室 16 ?18 6 技术资料室 16 ?18 7 更衣室 23 8 淋浴室 25 米暖热负荷 车间采暖热负荷应根据建筑物下列散失和获得的热量确定： ?围护结构的耗热量； ?加热由门窗缝隙渗入室内的冷空气的耗热量； ?加热由门、孔洞及相邻房间侵入的冷空气的耗热量； ?水分蒸发的耗热量； ?加热由外部运入的冷物料和运输工具的耗热量； ?通风耗热量； ?最小负荷班的工艺设备散热量； ?热管道及其它热表面的散热量； ? 热物料的散热量； ?通过其它途径散失或获得的热量。 推荐使用经国家住房与城乡建设部科技计划项目验收通过的负荷计算软件进行采暖热 负荷计算，可大幅度提高工作效率。 米暖热负荷计算完成后，需形成完整的计算书。计算书应包括以下内容： ?工程概况 ?室内外计算参数 ?建筑基本信息 ?建筑围护结构传热系数 ?按房间统计的热负荷计算简略表 ?建筑物总热负荷汇总 三、采暖系统的形式 热媒的选择 集中采暖系统常用热媒有：W95°C热水，W110°C热水，W130°C热水，W70kPa蒸汽， 370kPa蒸汽等。各种热源各有利弊，应根据不同的使用要求、建筑形式、区域热源供应情 况、经济情况等因素适当选用。本文只对温度＜95 C热水热媒采暖系统设计进行介绍。 系统形式 热水采暖系统形式主要有：重力循环系统、机械循环系统。机械循环系统分为：双管 上供下回式、双管上供上回式、双管下供下回式、双管中供式、双管下供上回式、垂直单管 上供下回式、垂直单管下供上回式、水平单管跨越式、分层式、混合式、高底层无水箱直连 式等。 总装车间建筑形式通常为单层大空间厂房加局部辅房。据其特点总装车间热水系统采 用机械循环双管上供上回同程式。 重力循环系统中水靠其不同温度下密度的不同循环，作用压力小，一般适用于作用半 径小于50米的小型系统，不适用于总装车间这样的大型建筑物，故采用机械循环方式。 采用双管系统，可避免单管系统造成的系统前热后冷的现象。总装车间单层大空间厂 房采暖系统需设置大量散热片组，若采用单管系统会造成明显的前热后冷现象，该现象可通 过对系统前后端散热器片数修正缓解，但对于大系统来说，修正难度大且修正效果有限。 采用上供上回式，管道在车间内架空敷设，安装方便，投资少。若采用下供下回等管 道在下方敷设的方式：①管道埋地，则需为埋地热水管道设置通行或半通行地沟，工程量很 大且检修不便；②管道