山区抽水蓄能电站上坝公路方案比选分析.pdfVIP

第 12 期（总第 284 期） 2022 年12 月 URBAN ROADS BRIDGES FLOOD CONTROL 道路交通 DO I:10 .16799/j .cnk i.csdqyf h.20 22.12 .012 山区抽水蓄能电站上坝公路方案比选分析 宋世磊 （上海勘测设计研究院有限公司，上海市 200335 ） 要：随着国家“绿色低碳、 能减排”发展理念的提出，我国新能源行业迎来新的发展机遇。抽水蓄能电站作为 经济、清洁的大规模储能方式，具有启停灵活、反应迅速、调峰填谷、调频调相、 急事故备用等优势，受到国家大 力支持。上坝公路作为连接大坝与外界的通道，是电站建设期、运维期不可缺少的关键组成部分。山区上坝公路方 案的选择应从地质条件、线形指标、工程造价、施工工期、环境保护、施工与养护难度等多因素综合考虑，通过方案 比选分 ，选择更安全、更经济、更合理的路线方案，有利于快速推进抽水蓄能电站的发展，有利于国家实现“双 碳”目标。 关键词：山区；上坝公路；抽水蓄能电站；方案比选 中图分类号：U412.36 文献标志码：B 文章编号：1009 -7716（2022 ）12-00 44-03 坝顶宽 8 m ，其中主坝最大坝高约 111 m ，坝顶长度 0 引 言 324 m ，副坝最大坝高约 106 m ，坝顶长度 370 m 。库 近年来，抽水蓄能电站作为经济、清洁的大规模 区防渗面积约28.99 万 m2 （含主坝、副坝面板）。 储能方式，具有启停灵活、反应迅速、调峰填谷、调频 工程区处于上扬子准地台，近场内断裂构造主要 调相、 急事故备用等优势，受到国家大力支持。上 为红砂坡断层和建始断层，不属于晚更新世以来活动 坝公路是电站建设前期的关键性先导工程，是大坝 的断层。第四系以来，工作区仍以大面积、间隙性升降 主体施工的主要通道，也是制约电站能否按时发电 运动为主，局部地区显示较强烈的断块差异运动，塑 的重要因素。上坝公路的设计需要从地质条件、线形 造出相应的地貌形态，并有为数不多的中强地震发 指标、工程造价、施工工期、环境保护、施工与养护难 生。工程场址区无区域性断裂通过。工程区内地质构 度等多因素综合考虑。 造以褶皱为主，主要有一级褶皱官渡向斜和横石溪背 现以国内某抽水蓄能电站工程为例，对其水库 斜，以及官渡向斜次级褶皱天井峡向斜、迟谷峡背斜 上坝公路路线方案进行比选分 。经过多方案、多角 和横石溪背斜次级褶皱庙湾背斜、明堂向斜。基本地 度论证，选出最佳上坝公路设计方案。经济、合理的 震动峰值加速度为 40.9gal ，相应地震基本烈度为Ⅵ 设计方案，能最大限度地保证工程建设的经济效益 度。另据 《中国地震动参数区划图》（G B 18306— 和社会效益[1] 。 2015 ），工程场地地震动峰值加速度为0.05g ，地震动 1 工程概况 反应谱特征周期为0 .35 s ，地震基本烈度为Ⅵ度。上 水库坝址 5 km 范围内没有活动断层，地震震级小于 该抽水蓄能电站上水库位于两山之间的沟谷之 5 级，区域构造稳定分级属于稳定性好。 中，为一马鞍型的地形分水岭，沿沟谷南北两侧筑坝， 东西两侧开挖扩容成库。正常蓄水位 1512.0 m ，正 2 上坝公路方案 3 常蓄水位以下库容 647 万 m ，死水位 1 476.00 m ， 2 .