经济活动区位的影响因素.pptxVIP

经济活动区位的影响因素;区位;区位与位置的区别;1. 定义 2. 基本内涵 3. 区位理论体系 4. 古典区位论与现代区位论的区别;区位理论的定义、内涵及体系;古典区位理论与现代区位理论的区别;区位条件;图2.1 工业区位因子 （转引自坂本英夫，浜谷正人编著.最近的地理学.p.40，图1.13）;区位因子;区位因子概念;区位因子与区位条件的区别;区位因子的分类;第二节　要素投入对经济活动 区位的一般影响 ;;一、土地因子对经济区位的影响;图2.3 城市区位型工业的收益性空间界限 ;图2.4 城市的经济地租及其土地利用分化;采矿;鞍钢矿区;烧结;焦化;炼铁;炼钢、轧钢;攀枝花市三维图;攀西大裂谷;兰尖铁矿;二、原材料因子对经济区位的影响;(一) 影响机制;(二) 影响机制的变化（工业生产的组织方式）;三、能源因子对经济区位的影响;四、资本因子对经济区位的影响;(二) 资本流动与经济区位;五、劳动力因子对经济区位的影响 ;(二) 劳动力影响;六、技术与知识对经济活动区位的影响;1、传统技术对产业布局的影响;铜矿利用的边界品位表;钢铁生产布局随技术进步发生的区位变化;2、现代科技对产业布局的影响;第三节 区域环境对经济活动区位的一般影响;一、自然环境对经济活动区位的影响;二、市场环境对经济活动区位的影响;1.市场规模直接影响到经济活动的持续性和经济合理性 ⑴对经济活动持续性的影响 ●经济活动无论是生产活动还是服务活动都要求达到一定规模，这一规模也就是所谓的需求门槛。需求门槛因经济活动的性质和类型而不同。 ⑵对经济活动合理性的影响 ●内部规模经济 ●外部规模经济;2.市场影响力的地域范围直接影响经济活动的类型与规模;（二）市场特性对经济活动区位的影响;三、产业环境对经济活动区位的影响;四、政策环境对经济活动区位的影响;第四节　交通对经济活动区位的一般影响 ;一. 交通要素及其内涵;(一) 交通的概念;(二) 交通现象的要素;二. 交通运输对经济活动区位的影响分析;㈠ 运费成本对区位选择的影响;●运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成。即运费=线路运行费+站场费 ●线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数；还与运输方式有关，一般是：航空＞公路＞铁路＞水运 ●站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。建设固定成本，一般是：航空＞水运＞铁路＞公路;2. 交通方式与运费的关系;交通方式与运费的关系图;3. 运费的定价制度;4. 运输距离与经济活动区位;图2-6b 基于运费的经济活动区位与货物流动;图2-6d 基于运费的经济活动区位与货物流动;第61页/共82页;;（二）交通便捷度对区位选择的影响;(资料来源: Lowe J, Pederson E . Human Geography: An Integrated Approach. New York: John Wiley Sons,Inc,1983.141);交通网连结度;图2.7　交通网络分析图;图2.9　连接度与经济发展 (资料来源: Haggett P .Geography: A Modern Synthesis.Revised Third Edition. New York : Harper Row Publishers,Inc,1983.520);长三角的Z 字型发展带和杭宁发展带 ;重庆高速公路;通达度;图2.7　交通网络分析图;●分散指数：用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平，用D来表示。;;（三）知识经济时代交通运输对区位选择影响的特点;临空经济布局;;广州白云区临空产业空间布局;上海浦东国际机场;北京首都国际机场;滨海新区临空产业区;重庆临空产业区;感谢观看!