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交通运输工程导论;第五节 空中载运工具;5 其它载运工具----各种液体或气体输送管道、索道缆车、皮带输送机等。;具有不同使用性能的各种载运工具，分别适应于各种运输对 象在速度、容量等方面的不同要求。用户可以根据各自的目 的和要求，选择相应的载运工具。 图2-1 各类载运工具的速度和能源消耗之间的关系;;2．轻轨交通列车 简称轻轨车，是对传统的有轨电车利用现代科技进行改造后的 各种现代有轨电车的总称，英文为Light Rail Transit（LRT）。 轻轨车可分为4轴车、6轴单铰接车、8轴双铰接车，可单节运 行，也可编组运行。一般车辆长度为14～20m，铰接车辆长度 为20～32m；车辆宽度为2.5～2.8m。轻轨车加速和减速性能好 （1～2m/s ，紧急制动时可达3m/s ），最大速度通常为70～ 80km/h（有些能达到100～125km/h），运行速度一般为20～ 35km/h。 与传统的有轨电车相比，车体更轻、结构更合理、更舒适方便； 与地铁相比，轻轨车轴重轻、转弯半径小，可在市区内较好地 绕避各类障碍物，但运行速度较低，输送能力较小，单向输送 能力为1～3万人/h。 ;3．快速轨道交通列车 由4轴车辆编组而成的电动列车，在专用道上行驶。编组数一般为3至8节，也有少数线路超过10节。在市中心区多为地下或高架形式， 在市郊多为地面或高架线路形式。每辆车长度为16～23m，宽度为 2.5～3.2m。平均运行速度为30～50km/h，通过能力为20～40对/h， 单向输送能力可达3～8万人/h。 这种工具的旅客输送能力大，使用性能好，服务水平高，运营费小。;5．铁路客货运输列车 由机车牵引若干辆挂车组成的旅客或货物列车。 我国旅客列车挂有12～18节车辆，分为软卧车、硬卧车、软座 车、硬座车、餐车、行李车和邮政车，每辆车的定员由32人到 120人，车辆自重约为390～450kN，总重约为510～640kN； 2001年全国铁路平均运行速度达到69.4km/h。 货物列车由棚车、敞车、平车、罐车、保温车等车辆组成平均 长度为14m，自重219kN，总重773kN，每延米55.26kN；2001 年的平均运行速度为32.9km/h。;6．高速铁路列车 由高功率机车牵引若干挂车，或者同若干带动力的车辆一起组成 的列车。这种列车的最高速度可达到250～300km/h??上（1990年 的最高记录为515km/h），平均运行速度可达到160到200km/h。由 于它的速度快，运量大,，能耗低，舒适而安全，对环境污染小， 经济效益好，因而成为极有发展前途的一种中长途高速载运工具。;2．机车类型及特点 机车按动力装置的不同分为蒸汽机车(燃煤或燃油蒸汽机产生动 力)、内燃机车(柴油机或燃气轮机产生动力)和电力机车(外部供 应的电力作为动力)。电力机车是轨道交通载运的主要发展方向。;牵引力即为作用在驱动轮轮周上的切向力。牵引力随车辆速度的增加而下降 (见牵引特性曲线) 。传到轮周上的牵引力不能超过车轮同钢轨接触面上的粘着力，否则机车驱动轮便会打滑，发生空转,这个牵引力限值称为粘着牵引力。;四、磁悬浮：会“飞”的列车 1 磁悬浮列车概况 磁悬浮列车则是一种依靠电磁场特有的“同性相斥、异性相吸” 的特性并利用线性电动机作为牵引动力的必威体育精装版颖的第5代交通 运输工具。磁悬浮列车没有通常的轮轨系统。磁悬浮列车根据 所采用的电磁铁种类又可以分成常导吸引型和超导排斥型两类。 常导吸引型磁悬浮列车是以常导磁铁和导轨作为导磁体，用气 隙传感器来调节列车与线路之间的悬浮间隙大小，其悬浮间隙 大小在10毫米左右，列车的运行速度通常在每小时300公里至 500公里范围内。 超导排斥型磁悬浮列车是利用超导磁铁和低温技术来实现列车 与线路之间悬浮运行的，其悬浮间隙一般在100毫米左右，这 种列车的最高运行时速可以达到1000公里。;2 磁悬浮列车的现状 德国：现拥有一条长34.5公里的载人磁悬浮列车试验线，其最高运行速度可达每小时450公里，载客时车速则为每小时420公里。 日本：已建成一条长度为18.4公里的超导磁悬浮列车试验线，其最高运行速度可达到每小时550公里。 我国：已经在中国上海浦东兴建成的商业性磁悬浮列车线。旅客从龙阳路站到浦东国际机场乘坐磁悬浮列车仅需6～7分钟的时间。如果在即将兴建的京沪高速铁路线上采用磁悬浮技术，那么从上海到北京的时间仅需3个小时，比乘坐飞机慢不了多少。;第三节 道路载运工具;3．公共汽车 小型公共汽车通常有15～25个座位，供短途运送用，其车身长约为5.5～7.6m，宽为2.0～2.5m。中型公共汽车可为二轴或三轴，车身长9～12m，宽2.4～2.6m。把半挂车固定地联结在二轴中型公共汽车上，便组成铰接式公共汽车。其长度约为1