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重庆轨道交通风险评估报告
(一号线)
风 险 评 估 报 告
泛华保险公估有限公司
二零二二年六月五日
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风险评估结论
评估项目
评估项目 风险等级
人员伤害风险 3
电气机械事故风险 2
火灾风险 3
其他风险 2
整体风险 3
声明:
本报告是对重庆轨道交通一号线可能存在的风险进行评估。报告 内容是以被考察公司的现场环境和生产特点以及考察同期可得到的 信息为基础进行编写的。报告目的在于协助贵司降低人伤、火灾、
爆炸、机器设备损坏等风险, 但不表示除本报告记载事项内容外,
已无其他危(wei)险的存在。
本报告不构成泛华保险公估有限公司对评估项目是否安全或者是 否符合法律、 法规和条例的判定或者保证, 不承担发现和消除可能导致
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事故或者损失的风险的义务。
目 录
前言 4
第一篇 风险评估基本方法及标准 5
第二篇 概况及特点 9
第三篇 主要危(wei)险、危害因素识别分析 13
第四篇 风险评估结论 25
第五篇 风险防范及建议 25
第六篇 风险预警分析模型 32
第七篇 结束语 34
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前言
本次风险查勘是受安诚财产保险股分有限公司重庆分公司的委 托,并在重庆轨道交通(集团)有限公司相关各方面的大力支持和配 合下, 我司公估师和相关专家结合相应的专业知识, 做出本风险查勘 报告。
我司很荣幸被邀请对重庆轨道交通一号线进行风险评估工作。
根据重庆轨道交通(集团)有限公司安排,我司公估师、专家及 贵司有关人员于 2022 年6 月 02 日对重庆轨道交通一号线现场进行了 查勘。
由于受相关资料和现场查勘时间所限,本次风险评估的范围存在 一定的局限。希翼本报告能够对一些重要的风险源与风险之间的相互 作用进行评价, 使委托方安诚财产保险股分有限公司重庆分公司对将 要承保的重庆轨道交通一号线存在的风险有个比较清晰的认识, 从而 做出更加贴切的确定防灾防损方案。
本风险评估报告之所以能顺利完成,全得力于安诚财产保险股分 有限公司重庆分公司、重庆轨道交通(集团)有限公司有关负责同志 的大力支持和积极配合。
我司就本次风险查勘所获得的全部资料仅用于撰写本风险报告 使用,未经业主允许绝不他用,特此声明。
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第一篇 风险评估基本方法及标准
1.1 风险评估基本方法
⑴、专家调查法
其应用由两步组成:首先辨识出某一特定风险单位可能遇到的所 有风险, 列出风险调查表; 然后利用专家经验对可能的风险因素的重 要性进行评价,综合成整个风险单位可能面临的主要风险。
专家调查法的操作流程为:
第一步:设定专家权重
第二步:确定风险单位划分原则
第三步:确定各个风险单位范围
第四步:确定各个风险单位包含的风险单元 (如:内含建造、电 气路线、照明设施等)
第五步:获得事故发生后各类损失的概率密度函数分布曲线 第六步:获得各事故发生前损失的概率函数和分布函数曲线 第七步:获得不同工况总体损失的概率函数和分布函数曲线 ⑵、含糊综合评判方法
所谓含糊综合评判,说得通俗一点,就是权衡各种因素项目,给 出一个总概括式的优劣评价或者取舍来,属于多目标决策方法。
设给定两个有限论域:
U = (u , u , … , u ), V = (v , v , … , v )
1 2 n 1 2 m
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其中U 代表含糊综合评判的因素所组成的集合, V 代表评语所组
成的集合。给定含糊矩阵K = (kij )mn , 0 kij 1,进行含糊变换,即利
用U 的子集 X 得到评判的结果 Y ,Y 是V 上的含糊子集,含糊变换参 照下式进行:
X o K = Y
y = (x ^ kij),i = 1,2, … , n
j=1i
j=1
式中的“ o ”运算符为含糊合成运算,可以采用“小中取大”进 行运算,也可进行简单矩阵乘运算, 应视具体情况而定。 X 可以视为 U 中各因素的相对权重, K 可利用专家调查法和统计资料获得。
在研究复杂的问题时,需要考虑的因素不少,而且这些因素往往 不在一个层次上,因此大多数情况需要
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