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自动变速器AT诊断与检修第1页/共40页 自动变速器（AT）1、自动变速器的概述2、自动变速器（AT）的检修第2页/共40页 自动变速器的概述一、自动变速器的特点二、自动变速器的类型三、AT的组成四、AT的类型 第3页/共40页 自动变速器的特点一、自动变速器的特点与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点：1、优点：1）自动变速，连续变扭，换档时动力不中断。2）路况适应性，操纵方便，安全舒适。 3）动载荷小，机件寿命长。2、缺点：结构复杂、价格高、油耗高、维修难。第4页/共40页 自动变速器的类型二、自动变速器的类型按传动比变化方式分：1、有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。2、无级式自动变速器：如液力式、电力式、金属带式CVT。3、综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。第5页/共40页 AT的组成三、AT的组成：1、液力变矩器 2、齿轮变速器3、液压控制装置 4、电子控制装置 5、壳体第6页/共40页 AT的类型四、AT的类型 1、按变速器内部结构的不同可分为：1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。第7页/共40页 AT的类型2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。第8页/共40页 AT的类型2、按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：1）普通齿轮又称固定轴式。2）行星齿轮又称旋转轴式。3、按变速器换档控制方式的不同可分为：1）液压控制式（液压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60；日产公司的RL4F03A；丰田公司的A43D等。第9页/共40页 AT的类型2）电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E、丰田公司的A540E、日产公司的RE4F03A、现代公司的KM177、三菱公司的F4A33等。第10页/共40页 AT的类型4、按变速器前进档位数的不同可分为：1）2档：如红旗CA770轿车2）3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）。3）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）。4）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）。5）6档：正在样车试制中。第11页/共40页 AT的类型5、按变速器功能的不同可分为： 1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。（大都数AT都采用这种）2）自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马、奔驰、奥迪等）第12页/共40页 自动变速器（AT）的检修一、AT的检验1、AT的基本检查与调整2、AT的试验二、AT的修理三、故障原因及诊断第13页/共40页 AT的检验1、基本检查与调整变速器外围的基本检查与测量。1）检查汽缸工作是否正常。2）检查水温是否正常，发动机有无异响。3）车轮及轮胎的检查。4）检查怠速是否正常。5）自动变速器油面高度检查第14页/共40页 AT的检验2、AT的试验一、失速试验1）失速转速：涡轮不转和节气门全开时，发动机的最高转速。2）测量方法：挂实档（R.D.2.L），车辆制动，拉起手刹，将加速踏板踩到底，此时发动机的转速。3）警告：每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。4）试验目的：检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。第15页/共40页 AT的检验5）故障分析控制手柄位置失速转速故 障 原 因 D位和R位 过高主油路压力过低前进档和倒档的换档执行元件打滑液压油滤清器堵塞 过低 发动机动力不足变矩器导轮的单向离合器打滑 仅D位 过高 前进档油路油压过低前进档换档执行元件打滑 仅R位 过高 倒档油路油压过低倒档换档执行元件打滑 第16页/共40页 AT的检验二、时滞试验1）概念 挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT内部由空档到进入档位所经过时间。 摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT内部由实档到进入空档所经过时间。 2）试验目的可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元件的间隙等。第17页/共40页 AT的检验3）影响因素挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。第18页/共40页 AT的检验三、油压