汽车检测技术章发动机点火系统的故障诊断.pptxVIP

汽车检测技术章发动机点火系统的故障诊断第1页/共45页 发动机点火系统的结构组成发动机点火系统的工作原理点火系统的控制点火系统零部件功能、故障及故障现象表点火系统零部件常见故障分析发动机点火系统故障诊的步骤与方法案例分析第2页/共45页 点火系统组成图第3页/共45页 一.点火系统工作原理-发动机点火系统的作用及其要求点火系统的作用： 根据发动机做功顺序，在适当的时刻提供足够强度的点火电压和点火能量，点燃混合气。对点火系统的要求： 1) 强大的火花 2) 正确的点火时刻 3) 可靠耐用第4页/共45页 点火系统工作原理-点火系统的分类 传统点火系统 电子点火系统 微机控制点火系统获得帮助：汽车维修论坛 /autobbs第5页/共45页 传统点火系统第6页/共45页 电子点火系统电子点火系统相比蓄电池点火系统,保留分电器以及其中的点火提前装置,触点部分改为传感器和晶体管开关,但不受电脑控制.根据传感器型式分类: 电磁感应式 霍耳效应式 光电效应式获得帮助：汽车维修论坛 /autobbs第7页/共45页 微机控制点火系统点火控制模块受ECU控制分类: 有分电器式无分电器式: 分组式和独立式第8页/共45页 微机控制点火系统-有分电器式第9页/共45页 微机控制点火系统-无分电器(分组式)第10页/共45页 微机控制点火系统-无分电器(独立式)第11页/共45页 电子点火系统传统点火系统的局限性火花能量和点火电压有限触点易烧蚀高速易断火对火花塞积碳和污染敏感电子点火系统主要优点点火能量大次级电压高高速点火可靠工作可靠第12页/共45页 微机点火控制点火提前角(点火正时)控制通电时间(闭合角)控制防爆震控制第13页/共45页 点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象零部件名称功能零部件常见故障车辆故障现象火花塞以电极之间的电弧形式将点火能量输入燃烧室，从而使燃烧室内的混合气燃烧。积炭、陶瓷绝缘体破裂、电极间隙过大或过小、电极烧蚀、跳火性能下降等。不能起动、怠速不稳、加速不良（发窜）、熄火、排放超标等。高压线输送高压电断路或短路不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。分电器按照正确的顺序并以正确的正时向气缸的火花塞提供高压电。 不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火线圈将蓄电池或发电机输出的低压电转变为高压电，使火花塞间隙产生足够强度的电火花。线圈断路或短路、点火线圈老化导致点火性能下降。不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火控制模块(ICM)放大点火信号传感器或ECU的点火信号后，控制点火线圈初级电路的通断。工作不良不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。点火信号传感器向ECU或点火模块发送脉冲点火信号，以激发高压的产生。不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。线路传输电信号断路或传输不良不能起动、怠速不稳、加速不良、熄火、排放超标等故障。第14页/共45页 点火系统常见故障分析-点火正时点火正时不准确--造成起动困难、不能起动、怠速不稳、加速不良、动力不足、排放超标、回火（点火慢）、爆震（点火快）等故障。检查方法：检测仪器修理方法：调整说明：目前有很多车型已经取消了人工调整点火正时。如果检测到点火正时不准确，就要从引起点火正时变化的因素入手来检查。第15页/共45页 二.点火系统常见故障分析-火花塞间隙--间隙太宽，可能会引起缺火；若间隙太窄，可能会引起怠速不稳，并导致电极过早地被烧蚀。检查方法：目视或间隙规修理方法：调整或更换说明：白金火花塞的火花间隙不能调整；如果火花间隙不符合规格，则应更换火花塞。第16页/共45页 二.点火系统常见故障分析-火花塞火花塞积垢(即，绝缘体、电极和，或外壳被厚厚的、灰黑色的粉状及绒状沉积物覆盖)—导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：更换更热型火花塞。中心电极烧蚀--导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：更换火花塞。第17页/共45页 二.点火系统常见故障分析-火花塞绝缘体有裂纹—导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：更换火花塞。电极熔化，绝缘体多孔，或绝缘体呈灰白色--导致失火。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。 检查方法：目视 修理方法：更换更冷型火花塞。第18页/共45页 二.点火系统常见故障分析-高压线导线端子被腐蚀、导线损坏或变形--导致点火电压下降。造成怠速不稳、加速不良、排放超标等故障。检查方法：目视修理方法：更换