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天津地铁3号线—— 高架桥整体道床轨道工程施工方案 1 工程简介 天津地铁3号线，华苑车辆段至天津站铺轨工程，DK0+310～3+060 为高架桥、DK3+060～3+241.7为U型槽、DK3+241.7～3+550.8为明 挖矩形段。K0+555.6~K0+646.6是高架左、右开609道岔和高架5m 叉渡线各一处。 道床设计为C40混凝土整体道床，结构高度560mm ；共计3240.8m。 控制基标直线间距120m，曲线间距60m ；加密基标直线间距6m ， 曲线间距5m；高架桥基标低于里程增加方向左线左股，右线右股轨顶 450mm ，U型槽及洞口内30m范围基标低于轨顶500mm。道床分块间 距6m ；接触轨底座间距直线4.2m ，曲线3.6m。 2010年2月1日调查，DK0+500~DK0+800、DK2+200、DK2+800等位置， 桥梁尚未拉通，预计5月底达到铺轨条件。其余高架现浇梁均已完成，多 数梁徐变期已发生3个月以上。 DK0+735、DK1+940为华苑产业园区及天津工业大学站。 2 总体筹划 因桥梁尚未拉通，原轨排架轨法，难以实施，根据现场实际情况，调 整为：“散铺法”铺设道岔及高架桥整体道床。 铺轨基地布置在 DK3+200 ～DK3+450 U 型槽位置。U 形槽设临时单 开道岔，解决轨道车左、右线运输换道。 考虑箱梁砼收缩徐变期的影响，为加快施工进度，在 DK1+500及 DK2+500 位置，设置两个开设整体道床施工作业面，在：DK1+500、DK2+500 位 置，设置铺轨基地，做为钢轨上桥点、加工存放钢筋、轨枕、扣配件等。 桥下停放吊车等。布置图及工程数量如下示。 散铺施工自两侧向中间组织，顺序展开。U 形槽道床等 DK5 道岔铺通 后，拆除 U 形槽的临时道岔，分左、右线铺设道床及轨道。 在桥梁未达到徐变期的地段，用枕木临时铺设，以加快铺设进度。 每个工作面分八道工序，采用紧密流水作业法交替进行左右线的施工 （各工序的相对距离为100m），详见下图。 DK1+500\2+500 铺轨基地平面布置图 进场道路 门卫 大门 轨枕存放区 吊车站位点 钢轨存放区 扣件存放区 围 桥梁轴 墙 钢筋存放、加工区 材料库 DK2+500铺轨基地临时工程数量表 序号 项目名称 规格 单位 数量 1 场地硬化 C20砼 m2 3000 2 碾压碎石 m2 2000 3 材料棚 彩钢棚 m2 1300 4 材料库 m2 150 5 门卫