燃油反馈控制系统故障诊断资料.pptVIP

燃油反馈控制系统故障诊断资料 点火示波器与汽车示波器点火示波器的功能 初次级单缸波形 初次级阵列波形 初次级并列波形 初次级重叠波形 点火示波器与汽车示波器汽车示波器 功能 点火示波器 数字示波器 数字万用表 专用示波器 点火示波器与汽车示波器点火示波器是传统发动机点火及燃油供给系统故障的“确诊器” 。由于燃油反馈控制系统的出现及三元催化器的使用，点火示波器已不能完成对电控发动机的诊断。汽车示波器通过对氧传感器的测试成为现代发动机的“确诊器” 。 氧传感器与燃油反馈控制系统氧传感器波形能够反映出发动机的机械、燃油及电控系统的运行情况。发动机喷油器控制电脑氧传感器看门狗WTACHDOORDOG 氧传感器与燃油反馈控制系统今天的氧传感器波形与过去的点火次级波形具有相同的地位。单缸点火次极波形双氧传感器波形 氧传感器与三元催化转化器在三元催化器中CO和HC是氧化反应，NO是还原反应。COHCHC+O2NOXCO2H2ONOX – O2CO2NO2CO+O2 燃油反馈控制工作原理利用氧传感器信号将空燃比 控制在上下循环波动 氧传感器与三元催化转化器燃油反馈控制的循环波动不仅是空燃比自动控制的需要，同时也是三元催化器中两种化学反应(氧化与还原)的需要。 1.优化氧化过程需要足够的氧，三元催化器 中就需要稍稀的混合气。 2.优化还原过程氧气量就必须少，三元催化器中就需要稍浓的混合气。 氧反馈平衡测试检查O2输入及ECM输出信号更换氧传感器检查氧传感器测氧传感波形开始 检查反馈控制检测尾气排放结束检修电脑控制系统检修燃油及机械系统不良良好坏良好不良良好良好检查点火/燃油/真空检修尾气净化装置不良良好不良反映性响应性对称性净化性 基本概念CATECM氧传感器喷油器上流动系统:氧传感器之前的系统闭环:电脑、氧传感器及 喷油器组成的系统 下流动系统:氧传感器之后的系统 氧传感器失效过程氧传感器寿命 加热氧传感器寿命为5～8万公里，无加热氧传感器寿命为2～5万公里。氧传感器失效 失效过程是缓慢进行的，先是响应速度变慢，而后输出信号幅度变低，最后输出信号不变或完全没有输出信号。 氧传感器信号电压氧传感器信号电压的变化是由尾气中氧含量的变化所引起的。如果尾气中的氧含量不发生变化，则即使将发动机以2500RPM的转速运转2～3 min，氧传感器信号电压值也不会发生变化。 发动机启动后氧传感器波形燃油反馈系统进入闭环状态时的图形发动机启动后氧传感器信号电压逐渐上升到450mv，然后进入升高和下降的循环，即燃油反馈进入闭环。系统进入闭环点 氧传感器的测试方法测试氧传感器有两种方法 1·丙烷加注法 2·急加速法 氧传感器的三个测试参数氧传感器信号测试中有 三个参数需要检查 1）最高信号电压 UMAX (mv) 2）最低信号电压 UMIN (mv) 3）信号响应时间 I (ms) 氧传感器信号测试参数标准氧传感器标准信号波形氧传感器信号波形参数A UMAX 850 mv (最高电压)C UMIN 75～175 mv (最低电压)B I 100 ms (响应时间) 注:波形中间在300-600mv之间的下降段应该是上下垂直的。 丙烷加注法检测氧传感器1.连接并安装加注丙烷的设备2.把丙烷接到真空管入口处3.接上并设置好汽车示波器4.启动发动机后暖机5.将发动机加速到2500r/min后运转2~3min6.使发动机怠速运转7.打开丙烷开关，缓慢加注丙烷8.直到反馈系统失去对空燃比的控制能力 丙烷加注法检测氧传感器9.继续加注丙烷直到发动机转速因混合气过浓而下降100~200r/min (加注丙烷的整个过程必须在20~25S内完成)10.迅速把丙烷输入管从真空管上拔下，造成极大的瞬时真空泄漏(这时发动机失速是正常现象，并不影响测试结果)11.待信号电压波形移动到示波器显示屏中央位置时，锁定波形，测试结束 氧传感器信号标准测试波形 好的氧传感器信号波形中的三个参数值均应符合前面的标准值 已损坏的氧传感器测试波形最高信号电压下降至427 mv最低信号电压小于 0 V响应时间延长至 237 ms 采用急加速法的理由对采用速度密度方式进行空气流量计量(即采用进气压力传感器)的发动机，因其能够非常快地补偿较大的